Le X-59 de la NASA se déplace vers le premier vol à la vitesse de la sécurité - NASA

NASA - 12/09

Alors que les avions de recherche supersoniques simples de recherche sur le X-59 de la NASA approchent le premier vol, son équipe mappait à chaque étape du taxi et du décollage à la croisière et

Alors que les avions de recherche supersoniques silencieux de la NASA en son genre approchent le premier vol, son équipe mappait à chaque étape du taxi et du décollage à la croisière et à l'atterrissage - et leur prise de décision est guidée par la sécurité.

Le premier vol sera une boucle à basse altitude à environ 240 mph pour vérifier l'intégration du système, le coup d'envoi d'une phase d'essais en vol axé sur la vérification de la navigabilité et de la sécurité de l'avion. Au cours des vols d'essai ultérieurs, le X-59 ira plus haut et plus rapidement, dépassant finalement la vitesse du son. L'avion est conçu pour voler supersonic tout en générant un bruit sourd plutôt qu'un boom sonore fort.

Pour aider à garantir que le premier vol - et chaque vol après cela - commencera et se terminera en toute sécurité, les ingénieurs ont une protection en couches dans l'avion.

Le système d'instrumentation d'essai en vol du X-59 (FTIS) est l'un de ses principaux gardiens d'enregistrement, la collecte et la transmission de l'audio, de la vidéo, des données des capte...
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Catégorie : Armstrong Flight Research Center

Tags : Programme avancé des véhicules aériens - aéronautique - Direction de la mission de recherche sur aéronautique - AME Research Center - Armstrong Flight Research Center - Glenn Research Center - Langley Research Center - Low Boom Flight Demmitator - Quesst (X-59) - Flight Supersonic -

Article automatiquement traduit - Source et Copyright images et textes : - NASA
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