F1 Découvert: les défis rencontrés par les équipes F1 en 2026

Alors que la Formule 1 accélère vers un nouvel ensemble de réglementations, les équipes et les fabricants d'unités électriques se regardent avec la conception de nouvelles machines pour gérer un ensemble de défis très différents.

Récapitulons les modifications de base apportées et approfondisons certaines des modifications apportées aux réglementations depuis le premier projet entré dans le domaine public.

Changements monumentaux à venir

Ce nouvel ensemble de réglementations est le plus grand changement que le sport a vu depuis 2014, lorsque le sport a introduit les unités de puissance hybride que nous utilisons depuis. Mais, tandis que l'unité électrique qui sera utilisée à partir de 2026 reste un hybride, le MGU-H a été entièrement supprimé, mettant davantage l'accent sur le MGU-K pour la récupération et le déploiement.

Pendant ce temps, l'unité de combustion interne reste 1,6 litre V6, complétée par un seul turbocompresseur qui est disposé à nouveau autour de la ligne centrale de la voiture, tandis que le sport passe à 100% de carburant «sans rendez-vous» entièrement durable, plutôt que l'E10 qu'il a introduit en 2022 et a utilisé depuis.

Comme vous pouvez le voir dans la comparaison du graphique de flux d'énergie (ci-dessus), la perte du MGU-H simplifie les choses, mais elle met davantage l'accent sur le MGU-K, avec elle étant désormais en mesure de récupérer et de déployer jusqu'à 350 kW par rapport aux 120 kW fournis dans la confi...
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