Leclerc et Ferrari ont-ils frôlé une nouvelle disqualification ?

En Hongrie, George Russell a joué deux très vilains tours à Ferrari. Le premier, en piste, en se payant Charles Leclerc au prix d'une manœuvre musclée pour le priver du podium. Le second, en dehors, en avançant une théorie construite, basée sur ses impressions de pilotes et sur les indications de ses ingénieurs, qui a laissé penser que la SF-25 avait flirté avec les limites du règlement durant une majeure partie de la course. Ce qui expliquerait aussi, au moins en partie, la déconfiture du Monégasque en dernière partie de Grand Prix.

Interrogé par nos confrères britanniques de Sky Sport, Russell s'est effectivement montré particulièrement loquace au moment d'expliquer les dessous de son duel avec Leclerc. "J’ai vu à quel point il était lent donc je peux seulement présumer que quelque chose ne tournait pas rond", a-t-il d'abord confié.

Puis il a tout de suite enchaîné : "La seule chose à laquelle je peux penser, c’est qu’ils roulaient avec une voiture trop basse, a dévoilé le Britannique. Ils ont donc dû augmenter les pressions de pneus dans le dernier relais. Ils utilisaient un mode moteur qui muselait la puissance à la fin de la ligne droite, là où l’usure de la planche est plus importante." Intéressant.

Le Britannique est tout à fait libre de tenir de tels propos, et chacun est libre d'y accorder un peu, beaucoup ou énormément de crédit. Précisons que seule Ferrari est en mesure de confirmer ou d'infirmer ces propos. Suppons toutefois que si le pilote Mercedes a dit vrai, la Scuderia se gardera bien d'y apporter plus de précision. Question de posture. Et d'image.

Il n'empêche, de nombreux élément...
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