- L'accord de 85 milliards de dollars créera un géant de fret transcontinental américain
- Unions, les régulateurs s'attendaient à examiner l'accord sur les emplois et l'impact des services
- L'approbation de l'accord pourrait prendre 19 à 22 mois
29 juillet (Reuters) - Union Pacific (UNP.N), ouvre un nouvel Tab a déclaré mardi qu'il achèterait un plus petit rival Norfolk Southern (NSC.N), ouvrirait un nouvel TAB dans un accord de 85 milliards de dollars pour créer le premier opérateur ferroviaire de fret d'Oca à Coast américain et remodeler le mouvement des marchandises des grains vers les voitures à travers le pays.
S'il est approuvé, l'accord serait le plus grand rachat de la situation dans le secteur et combinerait le bastion d'Union Pacific dans les deux tiers occidentaux des États-Unis avec le réseau de 19 500 miles de Norfolk qui s'étend principalement sur 22 États de l'Est.
Inscrivez-vous ici.
Les deux chemins de fer devraient avoir une valeur d'entreprise combinée de 250 milliards de dollars et débloqueraient environ 2,75 milliards de dollars de synergies annualisées, ont indiqué les sociétés.
Le prix de 320 $ par action implique une prime de 18,6% pour Norfolk de sa clôture le 17 juillet, lorsque les rapports de la fusion ont émergé pour la première fois.
Les sociétés ont déclaré jeudi qu'elles étaient en discussions avancées pour une éventuelle fusion.
L'accord sera confronté à un examen réglementaire long au milieu des préoccupations syndicales concernant les augmentations de taux potentielles, les perturbations des services et les pertes d'emplois. La fusion de 1996 d'Union Pacific et du Pacifique Sud avait temporairement entraîné une grave congestion et des retards dans le sud-ouest.
L'accord reflète un changement dans l'application de la loi antitrust dans le cadre de l'administration du président américain Donald Trump. Les décrets visant à supprimer les obstacles à la consolidation ont ouvert la porte aux fusions qui étaient auparavant considérées comme peu probables.
Le président du Conseil des transports de surface, Patrick Fuchs, nommé en janvier, a plaidé pour des examens préliminaires plus rapides et une approche plus flexible des conditions de fusion.
Même dans un processus accéléré, l'examen pourrait passer de 19 à 22 mois, selon une personne impliquée dans les discussions.
Les principaux syndicats ferroviaires s'opposent depuis longtemps à la consolidation, faisant valoir que ces fusions menacent les emplois et risquent les risques de perturbation des services ferroviaires.
"Nous allons peser avec le STB (régulateur) et a...
[Courte citation de 8% de l'article original]