Alors que le développement approfondi du nouveau marché des véhicules énergétiques entre dans la seconde moitié, l'expérience intelligente est progressivement devenue un point de concurrence différencié pour de nombreuses sociétés automobiles. Ce que nous pouvons voir, c'est que de plus en plus les sociétés automobiles choisissent de commencer à choisir de s'associer aux entreprises liées à Internet pour créer une matrice de modèle plus intelligente, injectant des capacités intelligentes dans de nouvelles voitures grâce à de fortes alliances.
La marque Audi d'aujourd'hui est la marque représentative de la forte alliance entre les constructeurs de voitures de luxe traditionnels et les sociétés Internet: l'artisanat et la qualité allemands sont les premiers à percevoir et à reconnaître par les consommateurs chinois. Après avoir officiellement "titulaire de la main" avec Huawei, il "intègre la précision allemande et la sagesse chinoise". Le bonus de buff apporté par les attributs de "technologie" qu'il possédait au début a été encore renforcé. L'Audi Q6L E-tron, que nous allons commencer Test Drive aujourd'hui, est le nouveau chef-d'œuvre de la marque FAW Audi sur le nouveau marché des VUS énergétiques. Comment va-t-il se produire sur la route?
Auparavant, nous avons lancé le lecteur #Test avec des questions # Vote sur Weibo. Les questions qui ont reçu le plus de votes étaient "Comment l'apparence de la vraie voiture?", "Comment est la conception à l'intérieur du cockpit?" et "Quel genre de voiture est-il de conduire". Ensuite, répondons brièvement à ces trois questions.
1. En termes de conception d'apparence de FAW Audi Q6L E-tron, je pense personnellement qu'il existe trois étiquettes plus importantes. L'une est une "nouvelle énergie", qui a un nouveau style d'énergie dans la conception, comme des lignes plus simples et de nouveaux éléments d'énergie typiques tels que les poignées de porte; La seconde est le «style de carburant», la calandre emblématique hexagonale et trapézoïdale d'admission à air inférieur avec une grande zone sur la face avant, et le rapport plus traditionnel des véhicules à carburant, qui ressemble aux normes esthétiques des véhicules à carburant lorsqu'ils sont combinés; Le troisième est le "corps long", qui est de 105 mm plus long que l'empattement des deux modèles nationaux de la version à l'étranger, qui a un avantage significatif par rapport aux mêmes concurrents de coentreprise de moins de 4,8 mètres.
2. Il adopte toujours le dernier style de conception de la famille. La station IP s'incline vers le côté du conducteur pour souligner le sentiment de contrôle du conducteur. Les matériaux sont très Audi, et ceux-ci sont très bien protégés. L'accent est mis sur la plate-forme électrique PPE Luxury Pure prise en charge par l'écran tête haute holographique de 88 pouces, l'instrument LCD de 11,9 pouces, l'écran de contrôle central de 14,5 pouces et l'écran de divertissement de 10,9 pouces, et l'architecture électronique et électrique la plus forte avec la puissance de calcul de l'AUDI. D'après l'expérience, la première chose est que l'opération est plus fluide et que le programme localisé n'est pas différent des voitures domestiques traditionnelles. Le système vocal qui est souvent critiqué par les voitures de coentreprise a également été résolu. Ensuite, il y a la partie de conduite assistée qu'Audi a trouvé Huawei, le meilleur joueur de ce champ. La capacité Huawei Kankong personnalisée est entièrement chargée et les composants de détection sont équipés d'un système de chauffage et de nettoyage pour assurer la stabilité dans des conditions routières difficiles. C'est en effet très Audi.
3. Architecture EPI, plate-forme 800 V, l'essieu arrière est adapté à un moteur en carbure de silicium à performances supérieures, un moteur avec une p...
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