Nouvelle piste pour ceux qui trouvent les billets d’avion trop chers

Québec Air, Transworld, Northern, Eastern, Western et Pan American…

N’essayez pas de réserver un vol sur l’une des compagnies aériennes que Robert Charlebois énumérait en 1968 dans sa mythique chanson Lindberg. Elles ont été achetées, fusionnées ou carrément fermées.

On pourrait reprendre le même refrain avec tous les transporteurs qui sont disparus du ciel canadien depuis les années 1980 : Canadien international, Royal Aviation, Canada 3000, JetsGo, CanJet, Swoop, Jetlines et Lynx Air…

Oh non, il n’est pas facile de se tailler une place durable dans l’industrie canadienne du transport aérien. Le marché intérieur reste dominé par Air Canada et WestJet, malgré l’expansion de Porter et de Flair.

Les voyageurs font les frais du manque de concurrence. Depuis 10 ans, les tarifs ont augmenté de 38 %, davantage que l’inflation générale (29 %), selon Statistique Canada.

Heureusement, il existe une piste prometteuse pour offrir plus de choix et de meilleurs prix aux voyageurs du Grand Montréal. L’idée est d’offrir à la métropole un autre aéroport international, comme on en trouve à Toronto (Billy Bishop, Aéroport international John C. Munro d’Hamilton) et à Vancouver (Aéroport international d’Abbotsford).

Rassurez-vous, il n’est pas question de rouvrir Mirabel ! Il s’agit plutôt de donn...
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