Journaliste Liu Zhao de ce journal
À Pékin au milieu de l'été, les salles d'exposition des magasins de la voiture 4 sont bondées de consommateurs en attente de tests de test. En revanche, le marché automobile d'occasion, qui est également le lien de base de la circulation automobile, est indifférent, et la salle d'exposition vide fait écho aux cris des concessionnaires automobiles vendant des marchandises en direct.
Il s'agit d'un microcosme du dilemme actuel de l'industrie automobile d'occasion.
Dans le contexte de l'approfondissement de la politique ancienne du pays pour la nouvelle, le marché automobile d'occasion injecte l'injection de remplacement des véhicules à grande échelle. Lors de la conférence sur les voitures d'occasion de la Chine en 2025, Xiao Zhengsan, présidente de la China Automobile Dealers Association, a déclaré: "L'industrie automobile d'occasion est dans une période critique de transformation et de mise à niveau. Poussée par les deux facteurs de politique et de marché, sa logique de développement est de l'accumulation de la` `quantité '' à l'amélioration de la« qualité ».
D'une part, les dividendes politiques continuent d'être libérés et la montée des sources de véhicules. D'un autre côté, les prix s'intensifient, le système d'intégrité doit être amélioré et le modèle de profit est mis au défi. L'industrie automobile d'occasion a atteint un carrefour de changement. Comment trouver la bonne direction et percer le dilemme dans ce changement est devenu un problème difficile à laquelle l'industrie a besoin pour répondre de toute urgence.
"Troubles" de la croissance:
Faire face à quatre problèmes majeurs
En 2024, seules 3 des 16 entreprises cotées en voitures d'occasion ont atteint la croissance du bénéfice net et 8 ont été profondément impliqués dans les pertes. Selon les données pertinentes de la China Automobile Dealers Association, le volume de transactions cumulatives des voitures d'occasion ...
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