Les camions tonnent sur le pont A14 au nord de Cambridge, au-dessus des talus raides en bordure de route recouverts de haubans en plastique contenant les restes desséchés des arbres.
Parfois, le paysage stérile est ponctué d'un éclair de vert où un jeune aubépine ou un chèvrefeuille naissant est apparu apparemment contre les chances, mais leur choc de la vie est une exception dans le paysage sans arbres.
La nouvelle route de 21 milles entre Cambridge et Huntingdon a coûté 1,5 milliard de livres sterling et a été ouverte en 2020 pour réaliser un désir politique familier: la croissance. L'un des plus grands projets d'infrastructure de Grande-Bretagne de la dernière décennie, il a été approuvé par le secrétaire d'État pour les transports au-dessus des chefs de conseillers élus localement.
National Highways, la société publique qui construit et maintient les routes A de la Grande-Bretagne, a promis que le gain net de biodiversité du projet de construction serait de 11,5%; En d'autres termes, ils ont promis que l'environnement naturel serait laissé dans un état considérablement meilleur après la construction de la route qu'auparavant.
Mais cinq ans après l'ouverture de l'A14, la preuve est autrement, et National Highways a admis la biodiversité et l'environnement a été laissé dans un état pire à la suite du projet routier.
Les gardes d'arbres en plastique vides s'étendent sur un mile après un mile le lon...
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