Sous la vague d'auto-recherche, quand la «faiblesse» des constructeurs automobiles deviendra-t-elle des «armes»?
En tant que «cœur» des nouveaux véhicules énergétiques, le jeu féroce qui l'entoure ne s'est jamais arrêté dans le long voyage des entreprises automobiles sur le marché. Pendant longtemps, que ce soit des sociétés automobiles traditionnelles ou de nouvelles marques de véhicules énergétiques, elles ont fait des efforts pour développer leurs propres batteries dans le but de saisir l'initiative.
Depuis le marché actuel de l'industrie de la batterie de puissance, en plus des deux géants de la batterie CATL et FUDI, après les batteries d'alimentation de deuxième niveau telles que China Innovation Airlines, Guoxuan Hi-Tech et Yiwei Lithium Energy, les sociétés de batteries dans les sociétés auto telles que la nouvelle énergie Jidian et Yinpeng ont progressivement commencé à apparaître dans les régions de capacité installées.
Il n'y a pas longtemps, une nouvelle histoire est venue des batteries auto-développées des sociétés automobiles: Geely Auto a annoncé l'intégration de ses ressources de marque de batterie et a fait tout son possible pour se préparer au lancement de cellules de batterie populaires; Les médias ont également révélé que Nio fournira des batteries à McLaren, ce qui a suscité une attention généralisée et une discussion animée dans l'industrie.
Gastron Automobile a appris que, quels que soient les résultats de son propre développement de batteries, afin de rendre le système de batterie plus étroitement coordonné avec l'ensemble du véhicule, les sociétés automobiles n'ont jamais abandonné la recherche et le développement du système à trois électriques. De nos jours, face à la prochaine génération de technologie de batterie sur la même ligne de départ, divers constructeurs automobiles sont prêts à partir.
Batteries auto-développées, le climat devient progressivement?
À mesure que le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques augmente progressivement, la concurrence sur le marché de la batterie de puissance devient de plus en plus féroce, et nous pouvons voir dans le classement des capacités installées de diverses entreprises.
Selon le classement des capacités installées des fournisseurs de batteries de puissance de janvier à avril 2025 publié par Gasron Automobile Research Institute, CATL s'est d'abord classé avec une part de marché de 41,6%, avec une capacité installée de 58 872 mwh. Fudi Battery se classe deuxième avec une part de marché de 27,1%, avec une capacité installée de 38 325mwh.
Du point de vue de l'ensemble de l'industrie, le marché actuel de la batterie d'alimentation est très concentré, les dix principaux fournisseurs représentant près de 95% de la part de marché intérieure, et l'effet leader de l'industrie devient de plus en plus important.
Les principaux avantages de la batterie CATL et FUDI dans la part de marché et la capacité installée sont inséparables de leur compétitivité de base unique. En tant qu'entreprise de premier plan dans le domaine de la batterie de l'alimentation mondiale, CATL continue de diriger l'industrie en termes de réserves techniques et de capacité de production, en construisant un système de chaîne d'approvisionnement couvrant les sociétés automobiles traditionnelles, et sa position de marché est difficile à secouer; Alors que Fudi Battery repose sur les avantages de l'intégration verticale de sa société mère BYD pour former des barrières techniques dans le domaine des batteries de phosphate de fer au lithium, liant profondément d...
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