Pourquoi l'électrification BBA "trois royaumes tuent" "les partitions"?
Lorsque les tramways «coulent partout», il y a encore des compagnies de carburant traditionnelles «se promener dans le jardin»?
Dans le contexte de la transformation accélérée de l'industrie automobile mondiale en électrification, les trois principales voitures de luxe traditionnelles - Mercedes-Benz, BMW et Audi (BBA), ont fait des choix stratégiques complètement différents.
Audi a officiellement annoncé qu'elle suspendre son plan d'électrification complet à l'origine radical, retirer sa décision initiale de cesser de développer et de vendre des véhicules de moteur à combustion interne d'ici 2033 et de ne plus établir de calendrier de résiliation claire; Mercedes-Benz a suivi de près et le président et chef de la direction de Mercedes-Benz, Kang Linsong, a annoncé que la société ajusterait sa direction stratégique et conservera des modèles de moteur à combustion interne plus longtemps que prévu. Auparavant, Mercedes-Benz s'était efforcé d'atteindre une électrification pure complète d'ici 2030, mais Kang Linsong a déclaré que les moteurs de carburant de haute technologie électrifiés seront en service plus longtemps que prévu.
En revanche, BMW n'a pas fait d'ajustements significatifs à sa stratégie d'électrification.
En tant que représentant des constructeurs automobiles traditionnels, la différenciation des stratégies d'électrification de la BBA reflète non seulement les exigences de développement de leurs entreprises respectives, mais reflète également les opportunités et les défis auxquels l'ensemble de l'industrie automobile dans le processus de transformation.
À l'heure actuelle, le chemin d'électrification de ces trois constructeurs automobiles est comme un "Kill Kill" de trois royaumes ". Chacun d'eux prend ses propres mouvements et montre ses pouvoirs magiques, mais ils "ont divisé leurs voies" en raison de différentes considérations.
L'incitation de la transformation d'Audi et de Mercedes-Benz
Pratique pour créer de vraies connaissances: voir clairement la difficulté de la transformation de l'électrification
Il y a de nombreuses années, lorsque l'industrie automobile mondiale a déclenché une vague d'électrification, Audi et Mercedes-Benz ont également promis de fixer l'objectif ambitieux de la transformation d'électrification.
Audi avait prévu de libérer le dernier lot de véhicules à carburant en 2026 et d'obtenir une électrification complète d'ici 2033; Mercedes-Benz a également formulé un calendrier d'électrification radicalaire avec l'intention de saisir rapidement une place dans le nouveau champ d'énergie.
Cependant, après plusieurs années de pratique personnelle, ils ont constaté que la difficulté de transformation de l'électrification est bien au-delà de l'imagination.
Du point de vue de l'investissement en R&D, la transformation d'électrification nécessite d'énormes fonds pour la recherche et le développement de la technologie des batteries, la construction de la plate-forme électrique et le développement du système logiciel.
La stratégie d'électrification de Mercedes-Benz a commencé en 2019 et a subi des ajustements à trois nœuds clés jusqu'à présent. En 2019, Mercedes-Benz a publié le "Vision 2039" au public, établissant un objectif futur de l'atteinte de la neutralité nette du carbone dans la nouvelle gamme de produits automobiles. En 2020, Mercedes-Benz a proposé la stratégie "Premier électrique", accélérer l'électrification et la transformation numérique à travers la R&D, les produits, les usines, les chaînes industrielles, etc. 2021. Mercedes-Benz favorise la transformation de sa marqu...
[Courte citation de 8% de l'article original]