20 juin (Reuters) - Tesla (TSLA.O), ouvre un nouvel onglet devrait sur la pointe des pointes dans son service de robotaxi tant attendu à Austin, au Texas, dès dimanche avec environ 10 de ses VUS de modèle Y qui opéreront dans des limites strictes. Le PDG Elon Musk a déclaré que la société était "super paranoïaque" sur la sécurité et que les humains surveilleront à distance la flotte.
L'accès à distance et le contrôle - connu dans l'industrie sous le nom de «téléopération» - est utilisé à des degrés divers par la poignée de startups de robotaxi fonctionnant dans le monde entier. La technologie a des avantages clairs et des limitations importantes.
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Voici quelques détails sur son fonctionnement:
Qu'est-ce que la téléopération?
La téléopération est le contrôle des machines par les humains à un endroit différent, généralement sur un réseau sans fil.
Il est utilisé pour former des robots à fonctionner de manière autonome, à surveiller leur activité autonome et à prendre le relais en cas de besoin.
Comment les opérateurs de robotaxis utilisent-ils la téléopération?
L'industrie mondiale des robotaximes est toujours en mode test, car les entreprises déploient les véhicules dans des zones géographiques limitées et ajustent continuellement le logiciel d'intelligence artificielle qui les contrôle. La téléopération est souvent utilisée pour intervenir lorsqu'un véhicule n'est pas sûr de ce qu'il faut faire.
Alphabet's (Googl.O), ouvre un nouveau Tab Waymo, par exemple, a une équipe d'agents humains "Réponse de la flotte" qui répondent aux questions du Waymo Driver - son bot.
"Tout comme le téléphone-un ami, lorsque le véhicule Waymo rencontre une situation particulière sur la route, le conducteur autonome peut contacter un agent de réponse de la flotte humaine pour plus d'informations", a déclaré Waymo dans un article de blog l'année dernière.
L'ancien PDG de Waymo, John Krafcik, a déclaré à Reuters, "les voitures ne sont pas activement surveillées", ajoutant que le logiciel est "le décideur ultime".
Une vidéo Waymo montre une voiture demandant à un opérateur distant si une rue avec des véhicules d'intervention d'urgence est ouverte à la circulation. Lorsque l'humain dit oui, le véhicule se déroule.
En revanche, d'autres sociétés, comme Apollo Go en Chine, ont utilisé des conducteurs de sauvegarde entièrement éloignés qui peuvent intervenir pour conduire pratiquement les véhicules. Baidu a refusé de commenter.
Quelles sont les limites?
La conduite des v...
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