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PARIS, 20 juin (Reuters) - Les constructeurs automobiles chinois poussant en Europe, Stellantis et Renault font pression pour une nouvelle catégorie de petites voitures moins régulée avec moins de caractéristiques de sécurité, ce qui les rend moins chers à construire.
Au cours des deux derniers mois, Stellantis (Stlam.mi), ouvre le nouveau président de Tab, John Elkann et Renault (Rena.PA), ouvre le nouveau PDG de Tab, Luca de Meo, s'est engagé dans une rare campagne publique pour faire en sorte que l'Union européenne examine la question.
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L'objectif est de raviver un petit segment de voiture largement abandonné par les constructeurs automobiles européens en tant que tels modèles n'étaient pas rentables, un problème qu'ils blâment sur les réglementations qui rendent les véhicules plus grands, plus lourds et plus chers.
La semaine dernière, Elkann a déclaré que l'Europe avait besoin de sa propre version des "voitures Kei" japonaises, petits véhicules urbains avec des restrictions de taille et de moteur qui bénéficient de coûts d'impôt et d'assurance plus bas - qui, selon lui, pourraient être appelés "E-Car".
"Il n'y a aucune raison pour que si le Japon a une voiture Kei, qui représente 40% du marché, l'Europe ne devrait pas avoir de voiture électronique", a-t-il déclaré lors d'un événement à Turin, faisant écho à des commentaires similaires dans un éditorial conjoint avec De Meo de Renault publié le mois dernier.
Bien que De Meo devrait quitter Renault en juillet, la société devrait maintenir son soutien à la proposition.
"Les petites voitures sont une poche de croissance que l'on ne peut pas, et ne doit pas ignorer dès maintenant", a déclaré François Provost, directeur de l'approvisionnement, des partenariats et des affaires publiques de Renault.
Les rivaux chinois se sont jusqu'à présent concentrés sur des véhicules électriques et des hybrides plus importants dans leur offre de parts de marché en Europe, mais des véhicules électriques plus petits sont en route.
Le Dolphin Su...
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