Taxi public; Profit privé!

Mehr News - 27/05
L'absence de taxis sur des routes spécifiques, en particulier pendant les heures de pointe, est devenue l'une des préoccupations des voyageurs urbains; Le conducteur qui doit se tenir sur la ligne, au volant du même taxi jaune, opère sous la forme d'un taxi Internet.

Agence de presse Mehr, Magazine-Barzoui Magazine Group: Téhran's Heavy Heat coupe la ville. Les thermomètres montrent le jour le plus chaud de l'année. Ce jour-là, une des histoires sur Instagram a attiré mon attention: "Pour une petite zone avec une population de plus de 6 000 habitants, il n'y a que deux lignes de taxis, pas un taxi!" Cela signifie Karaj; Une ville qui n'est plus seulement une banlieue, mais c'est une métropole manquante dans la congestion.

Le soir, je suis fatigué et en sueur. Mon itinéraire habituel est la rue Sepahbad Qarani, dans l'espoir de trouver un taxi qui va vers sept. Mais sur dix taxis qui passent, un seul annonce sa présence avec un demi-shot. Le reste, le verre haut, le climatiseur vif et un seul passager est assis sur le siège arrière. À ces moments, mon esprit est rempli de questions que j'ai entendues à plusieurs reprises, mais je les répète à nouveau: s'ils ne sont pas un taxi Internet, alors pourquoi une seule personne? Pourquoi ne pas frapper la rue pour voir si un autre voyageur mange à sa destination? La loi a-t-elle quelque part dans ces chemins, ou fait-elle pivoter sur l'orbite?

En attendant, il est intéressant de savoir que les taxis à double carburant sont facturés 2 litres par mois et que les taxis à un seul alimentation ont jusqu'à 2 litres. Comparez ce chiffre avec 2 litres de quotas de voiture personnels. Ce n'est qu'un des points que les taxis ont sur le reste des voitures; Le privilège qui prend la teinte jaune de...
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