Chaque année, les mêmes constats sont faits à Monaco : le nombre de dépassements est très limité - voire nul comme en 2021 - et le poleman, sauf accident ou problème mécanique, s'impose le dimanche. Ces constats sont principalement liés à la structure de ce circuit urbain qui limite fortement les possibilités de changements de position, et transforme souvent la course en longue procession.
Pour tenter de relancer le suspense sur le Rocher, la FIA a tenté certaines modifications à la marge. Dimanche, les pilotes étaient par exemple obligés de marquer deux arrêts au stand. Un changement finalement très anecdotique puisqu'il n'a eu aucune influence sur la course, le podium étant exactement le même à l'issue du GP que sur la grille de départ. Pour rebooster l'intérêt de ce Grand Prix historique, de nouvelles modifications seraient bienvenues. Car, en l'état, la lassitude des pilotes et le manque de spectacle pourraient, malgré le poids de l'histoire, dégrader la réputation de cette course et mettre en danger sa place au calendrier*.
Au sortir d'une édition 2025 sans réel suspense, plusieurs voix se sont élevées pour dresser un simple constat : les monoplaces d'aujourd'hui sont trop imposantes pour que des dépassements aient lieu à Monaco. « Les voitures sont tellement larges aujourd'hui qu'il est impossible d'être côte à côte », se lamentait par exemple Christian Horner, patron de l'écurie Red Bull, dimanche.
Pour pallier ce problème, on peut penser à une réduction de la taille des monoplaces dans le futur. Dans les fa...
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