La Fiat Panda se frotte à la voiture de l'année

Caradisiac.com - Caradisiac - 19/05
La Renault 5 se frotte aujourd’hui à la nouvelle Fiat Panda. Les deux citadines présentent le même format, le même design néo-rétro et des autonomies proches. L’italienne a-t-elle les arguments pour faire vaciller la voiture de l’année ? 

La Renault 5 se frotte aujourd’hui à la nouvelle Fiat Panda. Les deux citadines présentent le même format, le même design néo-rétro et des autonomies proches. L’italienne a-t-elle les arguments pour faire vaciller la voiture de l’année ? 

Sommaire

  • 1. La Fiat Panda se frotte à la voiture de l'année
  • 2. Sur la route : raison ou passion
  • 3. À retenir : un face à face
  • 4. Les fiches techniques respectives

Le style est ici l’argument numéro 1 et les deux marques ne sont pas allées chercher bien loin pour trouver l’inspiration. Les designers ont fouillé dans les cartons et remis au goût du jour le look de leurs glorieuses aînées. Chez Renault, cela se traduit par une silhouette cubique, un regard plein de malice et un toit flottant. Le tout est mis en valeur par des coloris acidulés et plusieurs éléments lumineux.

 
Renault R5

(22 videos)

 
Fiat Grande Panda

(4 videos)

Chez Fiat même combat. La Grande Panda millésime 2025, s’inspire de son ancêtre des années 1980 dessinée à la règle. La forme carrée se retrouve quasiment partout dans le design de l’italienne. Dans la silhouette, la signature lumineuse, les phares et même le dessin des jantes. Notez que la Panda partage ses dessous avec deux autres modèles du groupe Stellantis, la Citroën ë-C3 et l’Opel Frontera.

Fiat Grande Panda La Prima : 27 900 € (hors bonus). Renault R5 E-Tech électrique Techno : 29 990 € (hors bonus).

Dans les deux cas, les constructeurs ont soigné le design intérieur de leur voiture. On aime l’ambiance guillerette à bord de la Panda qui mise sur des couleurs vives, un habile mélange de matériaux (éco-responsables) et des formes originales. Le mobilier se compose de plastiques durs, certes, mais agréablement sculptés. En revanche, il ne faudra pas être trop regardant sur les assemblages de l’italienne, parfois négligés. Soit tout l’inverse de la R5, dont la présentation est bien plus soignée. La Française réalise le compromis idéal entre modernité et touches rétros. Tissus vintage, sièges « pétale » et couleurs « seventies » s’harmonisent parfaitement avec la...
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