Ticket discount pour voyage en première : Renault Espace V6 ou VW Sharan VR6 ?

Si à l’heure actuelle, la clientèle familiale ne jure que par les SUV, dans les années 90, elle en pinçait pour les monospaces. Il faut dire que ceux-ci offraient un point de vue panoramique sur la route ainsi qu’un volume utile souvent considérable, comme le montrent les Renault Espace III et Volkswagen Sharan.

Ces deux-là s’offraient avec de nobles moteurs V6, garants d’une grande douceur d’utilisation et de performances intéressantes, certes au prix d’une consommation élevée. Ils étaient par ailleurs fort chers, mais voilà, désormais, ils se dénichent pour une croûte de pain. Pourquoi ? Parce que les monospaces sont désormais considérés, à tort, comme ringards. Dommage, car ils demeurent pertinents par leur confort et leur volume. Et ils peuvent accueillir 7 passagers ! C’est l’occasion de se montrer plus malin que les autres. Alors, Espace V6 ou Sharan VR6 ?

 

Les forces en présence

En 1998, le Renault Espace s'allonge de 27 cm dans sa version Grand Espace, plus spacieuse que jamais. Le Cx de 0.36 est très correct pour ce type de véhicule.

Renault Espace V6 (1996 - 2002), monospace 5-7 places, 5 portes, V6, 3,0 l, 170 - 194 ch, 1 650 - 1 695 kg, 195 - 203 km/h, à partir de 3 000 €.

Le Volkswagen Sharan n'aura droit qu'à une seule carrosserie, largement restylée en 2000, alors que l'Espace ne modifiera guère son apparence. Le Cx de 0.32 est bas pour un grand monospace.

Volkswagen Sharan VR6 (1995 - 2006), monospace 5 - 7 places, 5 portes, VR6, 2,8 l, 174 - 204 ch, 1 720 - 1 780 kg, 199 - 212 km/h, à partir de 3 000 €.

 

Présentation : originalité plastique contre métal classique

Le Renault Espace III se veut bien plus cossu que son prédécesseur, et cela se voit. La version V6 RXT se dote de jantes en alliage au dessin assez curieux, en 1996.

Pionnier européen du grand monospace, le Renault Espace, lancé en 1984, subit sa première refonte totale en 1996. Si l’architecture originale est conservée (structure en acier galvanisé, carrosserie en plastique), tout est revu de fond en combles. L’Espace III grandit, se veut bien plus raffiné et arbore un design séduisant dû à Thierry Metroz alors chez Renault mais aujourd’hui chez Stellantis. Les rétroviseurs intégrés sont même particulièrement réussis.

Le Renault Espace III s'équipe, en V6 RXT, d'une très pratique lunette arrière ouvrante, dès 1996. Notez les barres de toit à la foi...
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