Tenways CGO 600 Plus : un vélo électrique façon "mild hybrid"

Caradisiac.com - Caradisiac - 21/04
Certains aiment railler le vélo électrique en le traitant de « vélo de feignasse ». Pourtant, il existe des modèles qui exigent un engagement physique non négligeable. Le Tenways CGO 600 Plus, avec son moteur arrière et sa transmission 8 vitesses, fait partie de ces VAE qui ne se contentent pas de vous propulser sans effort. Il vous faudra véritablement pédaler, et parfois avec vigueur, pour profiter de ses capacités. Un vélo sportif à 1 799 euros, qui séduira les amateurs de vélotaf… toniques.

Certains aiment railler le vélo électrique en le traitant de « vélo de feignasse ». Pourtant, il existe des modèles qui exigent un engagement physique non négligeable. Le Tenways CGO 600 Plus, avec son moteur arrière et sa transmission 8 vitesses, fait partie de ces VAE qui ne se contentent pas de vous propulser sans effort. Il vous faudra véritablement pédaler, et parfois avec vigueur, pour profiter de ses capacités. Un vélo sportif à 1 799 euros, qui séduira les amateurs de vélotaf… toniques.

L’histoire du Tenways CGO 600 ou comment tromper la concurrence

Tenways s’est fait connaître avec le CGO 600 premier du nom, un vélo électrique léger (15 kg) et sobre, pensé pour la ville, monovitesse (avec une transmission par courroie) et surtout vendu 1 499 euros… en 2019. Un modèle qui a surfé sur la sortie du Covid 19 en faisant éclater les scores d’une campagne de financement participatif et a permis de lancer la marque, surtout aux Pays-Bas où se situe le siège social (le vélo est, lui, fait en Europe de l’Est avec des composants chinois). Et c’est normal que ça ait cartonné. D’un côté, les stocks étaient vides et de l’autre, les prix avaient explosé. Alors forcément, un VAE abordable qui a la tête d’un vélo, le poids d’un vélo, le prix d’un vélo et qui vous fait faire du vélo, mais vous soulage dans les moments « sans », ça a plu.

Entre-temps, Tenways a sorti quelques modèles plus ou moins équilibrés, respectant plus ou moins la philosophie du Light Is Right et à des tarifs généralement sous ceux de la concurrence, moyennant des concessions tout de même, dont un cargo biporteur plutôt réussi et un longtail ...
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