Voiture électrique, faut-il coopérer avec la Chine ?

Caradisiac.com - Caradisiac - 08/04
C’est déjà le cas entre Renault et Geely ou Stellantis avec Leap Motor. Mais la question se pose de toute urgence pour nos gigafactories de batteries.

C’est déjà le cas entre Renault et Geely ou Stellantis avec Leap Motor. Mais la question se pose de toute urgence pour nos gigafactories de batteries.

Alors que le mariage entre Renault et Nissan tourne à la pension alimentaire, celui entre le constructeur français et le chinois Geely, déjà partenaires dans leur filiale moteur thermique Horse, se resserre.

Depuis février l’usine Renault de Sao Jose au Brésil produit, en plus des gammes habituelles, des modèles Geely qui seront commercialisés dans le réseau brésilien du losange.

À ceux que cela étonne, il faut rappeler les propos du patron de Renault en marge du mondial, l’automne dernier : « Jamais notre industrie n’a eu autant besoin d’ouverture et d’esprit d’équipe (…). Les Européens doivent nouer un dialogue avec la Chine et se connecter à l’écosystème chinois, pour en tirer le meilleur, dans un esprit de coopétition. C’est une opportunité que nous ne pouvons pas rater. Nous devons apprendre de nos expériences et les imiter quand ils sont meilleurs que nous. (…) 

Notez le néologisme “coopétition” : Quand la compétiti...
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