- Trump s'est mis à annoncer des tarifs réciproques mercredi
- Les compagnies maritimes préoccupées par la baisse potentielle de la demande
- L'incertitude sur la politique future fait avancer la réponse de l'industrie des brouillards
Los Angeles / Berlin / Athènes, 2 avril (Reuters) - Le nouveau plan tarifaire du président américain Donald Trump a l'industrie du transport maritime sur l'océan alors qu'il attise une guerre commerciale destinée à la demande de transport et envoyez des entreprises se démentissant pour gérer les retombées.
L'administration Trump mercredi devrait annoncer des "tarifs réciproques" ciblant les nations qui ont des tâches sur les biens américains. Cette décision interviendrait après avoir giflé les nouveaux prélèvements d'importation sur les produits du Mexique, de la Chine et du Canada - les meilleurs partenaires commerciaux américains - ainsi que sur des marchandises, y compris l'acier et les voitures.
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Les principales sociétés d'expédition de conteneurs mondiales comme MSC, Maersk (Maerskb.co), ouvre un nouvel onglet, CMA CGM et Hapag-Lloyd (HLAG.DE), ouvrent les tabulations de transport tablier de tas de boîtes colorées de produits pour les clients américains comme Walmart (WMT.N), Open New Tab, Target (Tgt.N), Opens New Tab et Home Depot (HD.), Opens), Open.
Ce sont des géants dans l'industrie du transport en mer environ 14 billions de dollars par an qui gère environ 80% du commerce mondial. Ils dépendent également des entreprises qui se lèvent par l'escalade et les tarifs en matière de montée en puissance de Trump.
"La mise en œuvre de tarifs empilés a conduit à la confusion de la confusion", a déclaré Blake Harden, vice-président du commerce international de l'Association des dirigeants de l'industrie du commerce de détail. "Les entreprises n'ont pas eu suffisamment de temps, de certitude et de conseils dont elles ont besoin pour intégrer ces changements et se conformer."
Trump a invoqué les pouvoirs d'urgence pour ajouter rapidement, et se rétracter rapidement et réintégrer les tarifs lors de son deuxième mandat.
"Les importateurs ne savent pas d'une semaine à l'autre quel sera leur coût de service", a déclaré Kit Johnson, directeur de la conformité aux importations chez John S. James Co., un courtier en douane américain et un transfert de fret dont les clients comprennent des constructeurs automobiles et des producteurs de produits chimiques, de machines, de dispositifs médicaux et de textiles.
Johnson a vu une hausse des clients optant pour la livraison aérienne à haut coût pour les automobiles et autres marchandises qui ...
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