Règlement, contrôles, causes : tout comprendre du désastre Ferrari

Pour une raison commune mais deux causes très différentes. Aucune des deux Ferrari n'a passé avec succès les contrôles effectués par la FIA après le Grand Prix de Chine. La première, celle de Charles Leclerc, a affiché 799 kg sur la balance, soit un kilo en dessous du poids minimum requis.

La deuxième, celle de Lewis Hamilton, est arrivée avec une planche trop usée. Cette partie fixée sous la voiture permet de vérifier la proximité de la monoplace avec le sol. Alors que son épaisseur ne doit pas être inférieure à 9 mm, celle de la SF25 du Britannique n'a pas mesuré plus de 8,5 à 8,6 mm sur trois points de contrôle différents.

Oui. Il a même été effectué après "remplacement" de l'aileron avant cassé, avec lequel Charles Leclerc a effectué l'intégralité du Grand Prix. La perte de poids liée à la casse a été estimée à 0,2 kg. Sur la balance, la SF25 du Monégasque a donc affiché 800,5 kg, soit 0,5 kg de plus que le poids minimal autorisé. Mais cette valeur a chuté à 799 kg après retrait du carburant restant (environ 2 litres). Un kilo qui a fait toute la différence.

Là aussi, il faut distinguer deux cas. L'infraction réglementaire constatée sur la Ferrari de Charles Leclerc aurait pu l'être sur n'importe quelle autre monoplace, puisque toutes sont pesées après la course. Pierre Gasly, dont l'Alpine n'a pas non plus atteint les 800 kg, a également été disqualifié.

Dans le cas de Lewis Hamilton, c'est un petit peu plus complexe. Les mesures de la planche de sa SF25 entrent dans le cadre des contrôles aléatoires effectués par la FIA. En effet, pour des raisons logistiques et de temps imparti - rappelons que les...
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