- Les constructeurs automobiles recherchent une bouée de sauvetage pour éviter une taxe massive sur les véhicules
- Les tarifs pourraient ajouter en moyenne 3 000 $ au coût d'un véhicule
- Les conducteurs de ramassage sont deux fois plus susceptibles de dire qu'ils sont républicains que les démocrates
DETROIT, 5 mars (Reuters) - Les tarifs de 25% du président américain Donald Trump au Canada et au Mexique ont envoyé l'industrie automobile américaine se précipiter pour planifier une impôt massif sur certains des véhicules les plus vendus d'Amérique, y compris des camionnettes de grande taille, tout en épinglant leurs espoirs sur une transaction potentielle à Washington.
Quelques heures après l'entrée en vigueur des tarifs, la Maison Blanche a lancé une bouée de sauvetage, affirmant que de nombreux véhicules de construction de l'Amérique du Nord seraient exemptés s'ils suivaient déjà les règles complexes du 2020 U.S.-Mexico-Canco-Canada Rules d'origine, promulguant pendant le premier mandat de Trump.
"Nous allons donner une exemption d'un mois sur toutes les voitures venant par l'USMCA ... donc elles ne sont pas désavantagées", a déclaré mercredi la secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karoline Leavitt. "Les tarifs réciproques entrent toujours en vigueur le 2 avril."
Trump a soulevé l'idée d'une pause de 30 jours sur les véhicules conformes à l'USMCA en échange de l'expansion de la production aux États-Unis lors d'un appel mardi avec le PDG du directeur général Mary Barra, le PDG de Ford Jim Farley, a rapporté Reuters, le président exécutif de Ford, Bill Ford Jr. et le président de Stellantis, John Elkann, a rapporté Reuters.
Les constructeurs automobiles ont exprimé leur soutien à la stimulation des investissements aux États-Unis, mais veulent la certitude des politiques tarifaires ainsi que des règles d'émissions de véhicules avant d'apporter des changements spectaculaires, ont indiqué deux sources automobiles.
Ford, GM et Stellantis ont refusé de commenter la réunion.
Un tel accord pourrait être un développement particulièrement bienvenu pour les fabricants de camionnettes - et pour leurs principaux clients, qui se penchent fortement vers la base rurale des électeurs républicains de Trump.
Environ un tiers des micros américains vendus par des marques américaines et étrangers sont fabriqués au Mexique et au Canada, selon des recherches de Global Data.
Le produit typiquement américain est l'épine dorsale de l'industrie automobile américaine, offrant de grandes parties des ventes et des bénéfices pour General Motors, Ford et Stellantis, propriétaire des marques de camion Jeep et Ram. Les constructeurs automobiles, dont les marques américaines et étrangères, ont vendu près de 3 millions de micros américains l'année dernière, soit environ 20% des ventes nationales globales.
Et les moteurs de ramassage sont environ deux fois plus susceptibl...
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