Les tarifs de 25% du président Trump sur les marchandises du Canada et du Mexique pourraient être ressentis particulièrement de manière aiguë par les constructeurs automobiles - et les acheteurs de voitures - en raison du nombre de véhicules et de pièces qui entrent aux États-Unis tous les jours lorsqu'ils se dirigent vers le marché.
Au cours des trois dernières décennies, depuis la création de la zone de libre-échange nord-américaine en 1994, les constructeurs automobiles ont construit des chaînes d'approvisionnement qui traversent les frontières.
Les fabricants atteignent des économies d'échelle par des moteurs de construction et des usines de transmission qui sont suffisamment grandes pour fournir un certain nombre d'usines de véhicules en Amérique du Nord. Une réflexion similaire fonctionne également pour d'autres pièces - sièges, captures d'instruments, électronique, essieux.
"Cela exploite la force de chaque pays, à l'amélioration des entreprises et du consommateur", a déclaré Sam Fiorani, vice-président d'AutoforeCast Solutions, une société de recherche. «Les véhicules seraient moins abordables si toutes les pièces devaient être fabriquées dans un pays.»
En fin de compte, un véhicule est considéré comme une importation lorsqu'il est expédié aux États-Unis après avoir subi une assemblée finale dans un autre pays. Mais en rais...
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