- Les menaces américaines de tarifs élevés et de frais de port à un million de dollars augmentent les alarmes
- Les experts appellent les mouvements protectionnistes par nous «sans précédent»
- Les tarifs d'expédition mondiaux s'adoucissent, affaiblissant la main des transporteurs alors que la renégociation contractuelle commence
LONG BEACH, Californie, 3 mars (Reuters) - L'industrie mondiale de la navigation océanique qui gère 80% du commerce mondial navigue dans une mer d'inconnues sous le nom de président américain Donald Trump Stokes, les tensions géopolitiques avec des ennemis historiques ainsi que des voisins et des alliés.
Il s'agit de la toile de fond de S&P Global de cette semaine (SPGI.N), ouvre une nouvelle conférence TAB TPM Container Shipping and Supply Chain à Long Beach, en Californie, un événement annuel qui marque le début de la saison de négociation du contrat d'expédition en conteneurs.
Cette année, les participants comprennent les poids lourds de l'industrie comme les transporteurs de conteneurs MSC, Maersk (Maerskb.co), ouvrent de nouveaux tabulations et Hapag-Lloyd (HLAG.DE), ouvrent de nouveaux onglets, des clients de marquee, notamment Walmart (WMT.N), Open New Tab et les principales sociétés de logistique, notamment DSV (DSV.CO), Open New Tab et DHL (DHLN.DE), Open New Tab et DHL (DHLN.DE), Open New.
Ces sociétés se priveront avec les effets d'entraînement de l'augmentation du protectionnisme, ce qui pourrait réduire le commerce international tout en affaiblissant la position de négociation des propriétaires de navires à conteneurs massifs qui ont attiré des bénéfices robustes et, pendant des années, ont tenu le dessus sur les prix.
Trump a déjà giflé un tarif supplémentaire de 10% sur les marchandises en provenance de Chine, le plus grand export...
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