Essai BYD Atto 2 : le SUV compact électrique pour les fans de tech... mais pas fans de conduite

Si BYD n'est pas encore très connu chez nous en raison d'un réseau de distribution en cours de développement, le constructeur a pourtant deux arguments intéressants à faire valoir pour asseoir son autorité. Non seulement la marque chinoise est troisième en volume de ventes mondiales juste derrière Toyota (n°1) et VW (n°2), mais en plus sa gamme a de quoi satisfaire de nombreux usages avec des véhicules allant de la citadine-compact BYD Dolphin au SUV familial BYD Sealion 7 en passant par la berline BYD Seal, le SUV BYD Seal U ou encore le BYD Atto 3. Toutefois, pour conquérir le cœur des européens, et en particulier celui des français, il manquait à BYD un SUV compact, l'un des marchés les plus concurrentiels dominés par le Peugeot E-2008.

BYD Atto 2, un style soigné

Un concurrent qui partage quasiment les mêmes dimensions avec 4,31 m de long, 1,83 m de large et 1,67 m de haut pour le SUV chinois mais dont le style s’éloigne de la silhouette agressive du Peugeot pour se rapprocher des rondeurs d'un Smart #1.

Si ce dernier est légèrement plus court (4,27 m), les deux SUV partagent un style robuste qui repose sur des formes callipyges et un galbe musculeux. De trois quart arrière d'ailleurs le style du BYD Atto 2 est asse...
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