À 18h45, mercredi, le train de la bonne nuit a tiré hors de la plate-forme 3 à la gare de Brussel-Zuid. Il a quitté 40 minutes de retard à cause des intrus sur les voies, mais le train a rapidement accéléré, les lumières dorées de la capitale belge balayant les voitures où des groupes cachaient des skis, les familles installaient de jeunes enfants et les voyageurs en solo se tenaient aux fenêtres ouvertes Échange de noms et d'histoires au milieu de la clameur et de la confusion à bord. Ce fut le premier service de dormeur européen de Bruxelles à Venise… seul le train n'allait pas à Venise.

Deux jours plus tôt, les passagers avaient reçu un e-mail expliquant que le train ne fonctionnerait que jusqu'à Vérone, et qu'un service de Trenitalia régulier nous emmènerait à Venise. Puis, le soir du départ, nous avons appris qu'en raison de la bureaucratie italienne non spécifiée, le train n'entrerait pas du tout Italie, mais se terminerait à Innsbruck, avec deux connexions nous emmenant à Vérone puis à Venise.

Ayant passé les trois dernières années à voyager dans des trains dormantes en Europe, observant la Renaissance des voyages nocturnes, je suis resté imperturbable. Pour moi, la ...
[Courte citation de 8% de l'article original]