- Volkswagen et les syndicats ont conclu un accord de réduction des coûts avant Noël
- Les usines doivent atteindre leurs objectifs annuels de réduction des coûts
- Nouveaux investissements conditionnés à l’atteinte d’étapes intermédiaires
- Des questions demeurent quant à la manière dont les capacités et les effectifs seront réduits
BERLIN, 22 janvier (Reuters) - Malgré tous ses discours en faveur d'un changement radical, l'accord de réduction des coûts de Volkswagen en Allemagne s'appuie largement sur la tradition de coopération entre les dirigeants et les travailleurs du constructeur automobile, selon des détails divulgués par sources de l’entreprise.
Cela a amené certains investisseurs et analystes à se demander si l'entreprise pourrait tenir ses promesses de réduction de capacité et de 35 000 emplois - des changements que les dirigeants estiment essentiels à la survie de l'entreprise dans un contexte de demande faible et de concurrence chinoise bon marché.
L'accord a été conclu quelques jours avant Noël et, depuis le retour des travailleurs, les syndicats ont organisé des réunions dans toutes les usines allemandes - certaines en présence de membres du conseil d'administration - pour l'expliquer, selon deux sources syndicales.
L'accord prévoit que chaque usine se verra attribuer son propre objectif de réduction des coûts, avec des équipes de projet composées de représentants des travailleurs et de dirigeants chargés de déterminer comment y parvenir et d'augmenter la productivité, mesurée par le nombre de voitures produites par travailleur, selon deux sources proches de la direction. .
De hauts responsables des deux côtés présenteront des rapports d'avancement lors d'une réunion trimestrielle, ont ajouté les sources de la direction, soulignant que si les objectifs provisoires de réduction des coûts ne sont pas atteints, les négociations pourraient devoir reprendre.
Il s'agit d'un modèle qui porte toutes les caractéristiques de la tradition de coopération et de compromis de Volkswagen, plutôt que de changements imposés d'en haut qui auraient pu apporter plus de certitude, mais qui auraient également risqué de provoquer des grèves dommageables.
De nombreuses questions demeurent : comment le constructeur automobile va-t-il perdre autant de travailleurs sans licencier personne, quand les réductions de capacité de production promises auront lieu, ou encore ...
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