Alors que les prix des hôtels s'envolent en raison d'une prise de conscience accrue des problèmes environnementaux et de l'augmentation du nombre de touristes entrants, et que les services de bus express continuent d'être suspendus en raison du manque de chauffeurs, les trains de nuit attirent à nouveau l'attention.
[Image] « Incroyable ! » C'est le « revenu annuel moyen » de JR East ! Voir en images (14 photos)
Actuellement, il ne reste qu'un petit nombre de manèges réguliers et temporaires, mais ils sont souvent évoqués dans les médias et de nombreuses personnes voudront peut-être les monter. De nombreux articles ont été publiés dans ce média sur la relance des trains de nuit.
Mais à quel public s’adresse la demande spécifique de trains de nuit ? En outre, si les trains de nuit devaient être rétablis, j'aimerais réfléchir aux sections qui pourraient être exploitées à partir de Tokyo.
Par ailleurs, cet article ne s’intéresse pas particulièrement aux différentes problématiques liées à l’exploitation des trains de nuit (s’il s’agit ou non d’électrification, sa méthode, l’affiliation des véhicules, les caractéristiques des voies, etc.).
Tout d’abord, avant de réfléchir à l’endroit où vous souhaitez emprunter l’itinéraire, j’aimerais réfléchir aux principaux besoins en trains express avec couchettes. On estime que la demande des passagers se compose d'une demande « en cours » pour une utilisation dans des contextes professionnels tels que les voyages d'affaires et les divertissements, et d'une demande « hors » pour une utilisation à des fins de loisirs, de visites touristiques, de retour à la maison, etc., en dehors du travail. Cet objectif sera expliqué en détail dans la section suivante.
Tout d'abord, considérons la demande anticipée de passagers « sur » dans les trains de nuit. L'auteur (Naotaro Miyata, écrivain indépendant) pense qu'il existe deux types d'hommes d'affaires qui pensent qu'il existe un besoin en trains de nuit :
・Hommes d'affaires d'entreprises soumises à des obligations de réduction de CO2
・Les hommes d'affaires locaux souffrent de la flambée des prix des hôtels
Considérons d’abord « les hommes d’affaires d’entreprises soumises à des obligations de réduction de CO2 ». Ils sont soumis à la culture dite de la « honte de la mouche ». De nombreux gouvernements nationaux, y compris le gouvernement japonais, se sont fixé un objectif de neutralité carbone consistant à « réduire à zéro les émissions de gaz à effet de serre d'ici la fin du 21e siècle (2050 au Japon) », et en réponse à cet objectif, chaque entreprise japonaise est également promouvoir des mesures visant à réduire les émissions d...
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