La voie navigable Paraguay-Paraná s'étend sur environ 3 380 kilomètres, relie au moins 150 ports dans cinq pays et constitue la route fluviale commerciale la plus importante du continent. En 1992, les cinq pays - le Brésil, la Bolivie, le Paraguay, l'Argentine et l'Uruguay - ont convenu d'établir les deux rivières naturelles situées à la frontière entre le Paraguay et l'Argentine comme voie de transit pour les marchandises, en les draguant pour permettre le trafic commercial. Chaque année, des milliers de porte-conteneurs, barges et autres navires naviguent sur les eaux brunes et agitées de la voie navigable pour transporter des millions de tonnes de marchandises vers le sud, jusqu'en Argentine, puis de là à travers l'Atlantique.
Mais cette artère cruciale a une nouvelle fonction. C’est devenu une route majeure pour le transport de quantités record de cocaïne vers l’Europe.
L'explosion du commerce mondial du transport maritime de conteneurs a permis aux trafiquants de drogue d'exploiter une voie navigable qui aurait semblé illogique il y a quelques années : se diriger vers le sud, au lieu du nord, depuis les pistes d'atterrissage clandestines de Bolivie jusqu'aux ports du Paraguay, puis vers l'estuaire. du Río de la Plata argentin.
Elle alimente désormais la demande croissante de cocaïne en Europe et dans le monde. Depuis la pandémie, certaines des saisies de drogue les plus importantes en Europe sont arrivées dans des conteneurs qui ont d’abord emprunté ce fleuve. Les enlèvements de cocaïne liés au système Paraguay-Paraná ont quintuplé entre 2010 et 2021, selon l'Office des Nations Unies contre la drogue et le crime (ONUDC).
Pour citer un exemple : l'année dernière, après avoir quitté Asunción, un bateau transportant plus de 12 tonnes de cocaïne est passé inaperçu alors qu'il naviguait sur le fleuve Paraguay. L'un de ses conteneurs, transportant des graines de sésame noires pour cacher la drogue, a quitté la capitale paraguayenne en mai 2023 et s'est di...
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