En bref
MAXI-FICHE FIABILITÉ. Présenté dès 2012 au salon de Genève, le Tesla Model X n'a été commercialisé qu'en 2015, soit 3 ans après la grande Berline Model S, dont il reprend la plateforme, les batteries et moteurs. En France, les premières livraisons ont eu lieu à l'automne 2016. Cela fait donc 8 ans que cet énorme SUV de 5,05 m de long sillonne les routes de France. Et pas vraiment en nombre, ses chiffres de vente dans l'Hexagone étant modestes.
Il faut dire que le prix de base était situé à 87 440 € au lancement, avec une "petite" batterie de 60 kWh. Et que le haut de gamme Performance dual motor avec grosse batterie de 100 kWh se monnayait presque 160 000 € !
Doté de 7 places en série (une configuration 6 places existe aussi), le Model Y impressionne aussi et surtout par ses portes arrière articulées qui s'ouvrent en "papillon", même si Elon Musk préfère parler d'ouverture en mode "falcon" (faucon). Effet garanti. Il propose aussi des volumes énormes et en particulier un volume de coffre cumulé, entre le compartiment arrière et le frunk, de 1 140 litres en version 7 places banquette de troisième rangée rabattue, et encore 608 litres cumulés (183 litres devant, 425 litres derrière) lorsque les 7 places sont utilisées. Toutes banquettes rabattues, on peut monter à 2 487 litres.
Il est aussi confortable, très bien équipé, comme toutes les Tesla, et avec un contenu technologique impressionnant. Il reprend bien entendu l'AutoPilot de la Model S, et sa conduite semi-autonome, avancée à l'époque, mais moins impressionnante aujourd'hui.
Les performances, malgré un poids supérieur à 2,4 tonnes pour certaines versions, sont redoutables, en particulier pour les "Performance" et "Plaid", avec des 0 à 100 km/h en 3 s., voire 2,6 s. Même la version de base actuelle "Grande autonomie" annonce 3,9 s. Des valeurs qui mettent à l'amende les plus puissants des Lamborghini Urus ou Porsche Cayenne Turbo.
Enfin côté fiabilité, si des aléas sont à signaler du côté des portes arrière, de l'électronique ou des cardans, globalement, ce n'est pas si mauvais, comme vous allez pouvoir le constater. On ne peut donc pas dire, pour répondre au ti...
[Courte citation de 8% de l'article original]