Si vous souhaitez vérifier la température en Allemagne, cela vaut la peine de se tourner vers Stuttgart.
Depuis des décennies, la prospère capitale souabe du sud-ouest de l’Allemagne, où se trouvent Mercedes-Benz et Porsche, se considère comme le berceau de l’industrie automobile allemande.
Mercedes-Benz est basée dans la banlieue ouest d'Unterturkheim tandis que Porsche a son siège à Zuffenhausen, au nord.
Les deux constructeurs automobiles de luxe exploitent de brillants musées de marque à Stuttgart, mais aucun des deux locaux ne fait parler d’eux comme le « Pioneer Store » qui a fait son apparition récemment dans le passage Calwer de la ville.
Il est exploité par BYD, une entreprise dont peu de personnes en Allemagne avaient entendu parler il y a un an. Abréviation de Build Your Dreams, l’entreprise chinoise a commencé à fabriquer des batteries dans les années 1990 et est aujourd’hui l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde.
Son showroom élaboré de 450 m² à Stuttgart vise à accroître la notoriété plus que la part de marché en Allemagne. Et 2025 est l’année où les rêves de BYD pourraient commencer à devenir un véritable cauchemar pour les constructeurs automobiles allemands.
"Si vous voulez devenir grand en Europe, vous ne pouvez pas contourner l'Allemagne", a déclaré au magazine Der Spiegel Jan Grindemann, concessionnaire BYD à Stuttgart.
En 2024, BYD a marqué deux premières : elle a dépassé Tesla pour devenir la marque de voitures électriques la plus vendue au monde et, après 15 ans, a volé la couronne de Volkswagen en tant que marque de voitures électriques la plus vendue en Chine.
Pour couronner le tout, BYD a également organisé un raid audacieux contre VW dans son propre jardin, en volant son contrat de sponsoring de « partenaire officiel de mobilité électronique » avec l'UEFA pour les Championnats d'Europe.
Tandis que les dirigeants intelligents du siège social de VW à Wolfsburg, les dirigeants du siège social de Mercedes à Unterturkheim peinent à ne pas paraître ébranlés.
"Pendant très longtemps, nos responsables en Chine nous ont prévenus que Tesla n'était pas notre plus gros problème, mais BYD", ...
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