Plus tôt en 2024, de nombreux constructeurs automobiles nationaux, dont GAC, Changan, Geely, Xpeng, etc., ont lancé les « voitures volantes » les unes après les autres. Au cours des 20 dernières années, les petits avions à basse altitude ont suscité un certain intérêt parmi les constructeurs aéronautiques étrangers, mais lorsqu'ils sont combinés avec l'idée des drones, ils deviennent des avions à basse altitude conçus pour transporter des personnes, et la valeur commerciale semble s'éclaircir peu à peu.
Par rapport aux constructeurs automobiles nationaux, Toyota, Honda, Suzuki, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, General Motors, Hyundai, Stellantis, etc. ont tous des projets similaires. Google, Intel et Uber sont également entrés dans l'industrie à peu près au même moment. Jusqu'à présent, bien qu'il existe des sociétés cotées à un chiffre, aucune entreprise n'a de résultats commerciaux clairs.
Il est difficile de savoir combien d’entreprises dans le monde développent et fabriquent des avions à basse altitude. Selon les statistiques, il y en a plus de 400, dont plus de 80 en Chine. Ces chiffres ne peuvent pas être confirmés pour le moment, mais ils indiquent également que l'industrie, malgré des décennies de développement, est encore à la veille de la commercialisation.
Lorsque l'industrie a montré des signes évidents d'accélération, les constructeurs automobiles tardifs, même s'ils n'avaient pas le temps d'incuber leurs propres technologies, sont entrés dans l'industrie par le biais de coentreprises, de coopérations, d'acquisitions, etc. loin derrière les perspectives de nouvelle commercialisation.
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