Lexus est fabriquée en Chine, peut-elle copier Tesla ?

Sina - 24/12
Auparavant, Lexus ne faisait pas de localisation pour des raisons de marketing ; elle promeut désormais la localisation pour prendre en compte l'ensemble de la chaîne de valeur, de la marque au produit. Toyota doit saisir cette opportunité pour remplacer les anciens produits par des nouveaux tout au long de la chaîne de valeur.

Ce n'est pas la première fois qu'il y a des rumeurs sur la localisation de Lexus.

Plus tôt le 24 décembre, les médias japonais ont affirmé que le projet de localisation de Lexus avait été confirmé. Le projet de véhicule électrique sera entièrement détenu et exploité de manière indépendante par Lexus et devrait être mis en production en 2027. Dans l'après-midi, un responsable de Lexus, qui a souhaité rester anonyme, a déclaré que ces informations étaient "des informations non officielles et ne feraient aucun commentaire".

Ce type de réponse n'est pas inhabituel. Selon l'interprétation conventionnelle : « Ne pas nier directement, c'est l'admettre. » Cette fois-ci, cela pourrait donc être vrai. Depuis le 1er avril 2023, date à laquelle Tsuneji Sato, qui dirigeait Lexus, a pris la présidence de Toyota, les contacts de Toyota avec Shanghai sont devenus plus fréquents. Le contenu des négociations entre les deux parties n'a pas été annoncé, mais Toyota espère sans doute « aligner » la politique donnée à Tesla par Shanghai.

L’enthousiasme du nouveau président

Il y a cinq ans, l'accord conclu entre Tesla et Shanghai consistait en un engagement en faveur d'un ratio de localisation + paiement total des impôts en échange de terrains bon marché et d'un soutien sous forme de prêts syndiqués à faible taux d'intérêt. L’exigence d’entreprise individuelle ne rencontrait alors plus d’obstacles politiques et n’était pas incluse dans les négociations.

En comparaison, Lexus n’est pas si avide de fonds, du moins pas autant que Tesla à l’époque. Les droits d'utilisation des terres à faib...
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