"En tant que fondateur, j'assume la première responsabilité et je m'excuse profondément auprès de tout le monde."
En décembre, Fang Yunzhou, fondateur et président de Nezha Automobile, a écrit une lettre interne, admettant franchement que Nezha était confrontée à une crise, que l'entreprise avait révélé une série de problèmes dans sa stratégie, son organisation et son système de gestion, et que son développement avait été ralenti. secoué. L'opinion publique s'est répandue rapidement, le PDG Zhang Yong a été limogé, Fang Yunzhou est passé des coulisses au front et Nezha Automobile, qui était en affaires depuis dix ans, a commencé à « se sauver ».
En tant que nouvelle entreprise de voitures électriques ayant grandi dans le même groupe que « Wei Xiaoli », « l'explosion » et la « chute » de Nezha Auto ont été plus rapides.
En 2022, avec les produits Nezha U et Nezha V de classe 100 000 et 150 000, elle a remporté la « couronne des ventes » de la nouvelle force de construction automobile cette année-là avec un bon résultat de 152 100 unités, écrasant « Wei Xiaoli » ", avec la matrice de produits d'entrée de gamme et la stratégie « d'entourer la ville de la campagne », Nezha est rapidement devenue un « cheval noir » reconnu par le marché.
En 2023, les points forts s'estompent et l'endurance est insuffisante. Dans le cadre de l'échec de la transformation du produit, il n'a fallu qu'un an à Nezha pour passer du « champion des ventes » au bas du top cinq des nouvelles forces. Cette brève explosion semblait n’être qu’un feu de paille.
Après avoir tiré les leçons de la douleur, Zhang Yong, alors PDG de Nezha, a réfléchi aux résultats de l'année précédente et a souligné des problèmes tels que des connexions de produits confuses et des prix excessifs, et a annoncé des ajustements à la gamme de produits. personnellement, "porté le drapeau" pour mener Nezha au sommet des ventes.
La soi-disant vallée n'est peut-être qu'à mi-hauteur de la montagne. Crier sa détermination à réformer le marché, Nezha n'a pas réussi à atteindre ses objectifs en 2024. Le produit ne s'est pas amélioré, le marketing a été contre-productif, des fermetures d'usines, des licenciements et des réductions de coûts, et des procès... De janvier à septembre de cette année, les ventes cumulées de Nezha Il s'agissait de 85 908 véhicules, en baisse de 12 % sur un an. Aucune donnée officielle n'a été publiée depuis et les ventes restent un mystère. Selon les données publiées par la Passenger Car Association, les dernières ventes mensuelles de la marque n'étaient que de 1 500 véhicules, "marchant au bord d'une falaise".
À la fin de l'année, Nezha a de nouveau changé ses habitudes. Zhang Yong a été « licencié » et Fang Yunzhou s'est avancé pour « prendre les devants ». Cette scène était quelque peu similaire à l'annonce très médiatisée de Zhang Yong au début de l'année. qu'il se chargerait personnellement du marketing pour « ressusciter » Nezha.
La fin de la construction automobile est incertaine. Un cycle est passé et le marché est arrivé à une période de liquidation. L'année dernière, le bâtiment de Gaohe Automobile était sur le point de s'effondrer. Cette année, l'effondrement rapide de Jiyue Automobile est toujours en lice. position. Heureusement, les actifs publics ont été portés à la rescousse à plusieurs reprises, et Nezha Automobile a fin...
[Courte citation de 8% de l'article original]