Les sièges bon marché ne suffisent plus aux passagers des compagnies aériennes.
Depuis la pandémie, les voyageurs ont montré aux compagnies aériennes qu’ils étaient prêts à payer pour s’asseoir à l’avant relativement spacieux de la cabine. Cela signifie que de nombreux sièges sont déjà pleins, il est donc plus difficile pour les voyageurs fréquents d'obtenir des surclassements gratuits à l'avant de l'avion.
Et les rangs des voyageurs fréquents bénéficiant d'un statut d'élite grossissent depuis le salon de l'aéroport jusqu'au premier groupe d'embarquement bondé, ce qui signifie une concurrence accrue pour ces sièges. Attendez-vous à encore plus de monde pendant la période des vacances de fin d'année, qui, selon les compagnies aériennes, établira un nouveau record.
Même hors saison, au début de 2025, les dirigeants prévoient une forte demande. La capacité des compagnies aériennes américaines au premier trimestre sera en hausse d'environ 1 % par rapport à l'année précédente, selon la société de données aéronautiques Cirium.
"Nous constatons probablement nos meilleurs revenus unitaires sur les [routes] transatlantiques, par exemple, en plein hiver", a déclaré Glen Hauenstein, président de Delta Air Lines, lors d'une journée des investisseurs en novembre.
La différence de prix entre la première classe et l'autocar varie bien entendu en fonction de la distance, de la demande, de la période de l'année et même de l'heure de la...
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