- Boeing tarde à augmenter la production du 737 MAX après la grève
- La production de MAX a démarré plus d'un mois après la grève
- Les fournisseurs hésitent à réembaucher le personnel mis au chômage pendant la grève
SEATTLE, 12 décembre (Reuters) - Depuis qu'une grève paralysante dans de nombreuses usines de Boeing (BA.N) a ouvert un nouvel onglet, les usines d'avions américaines ont pris fin il y a plus d'un mois, les progrès dans l'accélération de la production de son avion à réaction le plus vendu, le 737 MAX, ont été délibérément lent.
Les inspecteurs de sécurité à l'intérieur de l'usine 737 MAX à l'extérieur de Seattle ont minutieusement parcouru les avions à moitié construits à la recherche de défauts qu'ils auraient pu manquer pendant l'arrêt de travail de sept semaines.
D'autres travailleurs se sont rués sur des manuels pour restaurer leurs licences de sécurité expirées. L'usine était initialement si sans vie à la mi-novembre qu'un employé est parti plus tôt que prévu parce que les bacs de fixations qu'il était chargé de réapprovisionner n'étaient pas utilisés, selon une source interne à l'usine.
Résultat : aucun nouvel avion 737 MAX n’a été achevé. Boeing a annoncé mardi avoir redémarré la production du MAX la semaine dernière, comme l'a rapporté pour la première fois Reuters.
L'approche prudente de Boeing, suite aux critiques selon lesquelles le constructeur aéronautique aurait précipité sa production pendant des années, a suscité les éloges des régulateurs et de certains PDG de compagnies aériennes.
Mais certains petits fournisseurs qui ont supprimé des emplois ou des horaires de travail pendant la grève hésitent à recruter à nouveau, créant ainsi une incertitude supplémentaire dans une chaîne d'approvisionnement déjà fragile, selon trois fournisseurs, un analyste et une source industrielle.
Boeing et son rival Airbus (AIR.PA), ouvre un nouvel onglet, ont eu du mal à atteindre leurs objectifs de production en raison de retards dans la chaîne d'approvisionnement. Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré en octobre aux analystes qu'il s'attendait à un retour cahoteux de la grève de la chaîne d'approvisionnement après la grève.
Les pièces qui prenaient auparavant une journée pour être finies dans un atelier de transformation prennent désormais une semaine, a déclaré un fournisseur à Reuters.
Ce récit des efforts de Boeing pour relancer la production de son avion le plus vendu est basé sur des entretiens avec une douzaine d'ouvriers d'usine de Boeing et 10 fournisseurs, dont la plupart ont parlé sous couvert d'anonymat car ils ne sont pas autorisés à parler aux médias.
Cela montre qu'Ortberg tient sa promesse de redémarrer prudemment la production du 737 MAX, en donnant la priorité à la sécurité et à la qualité en raison d'une surveillance réglementaire accrue à la suite d'une éruption de panneau en vol en janvier sur un avion presque neuf.
Les entretiens ont également révélé que certains fournisseurs ont encore du mal à se remettre de la grève, après avoir été confrontés à l'effondrement de la production d'avions pendant la COVID-19 et à l'immobilisation du MAX 2019 à la suite de deux accidents mortels impliquant le modèle.
Boeing "continuera à augmenter régulièrement sa production à mesure que nous exécutons notre plan de sécurité et de qualité et que nous nous efforçons de répondre aux attentes de notre régulateur et de nos clients",...
[Courte citation de 8% de l'article original]