La pente est trop raide pour que les trains puissent monter... "Station souterraine de Shimokitazawa" Le projet de passage à niveau continu de la ligne Odakyu était "une construction difficile"

MSN - 09/12
À l'époque de forte croissance économique dans la région de Tokyo, la population augmentait rapidement et les heures de pointe du matin devenaient de plus en plus intenses d'année en année. Afin d'augmenter la capacité de transport sur la ligne Odakyu, le nombre de trains a été augmenté jusqu'à la limite et les véhicules ont été rendus plus longs et plus grands. Cependant, il n'y avait que des voies doubles et les trains étaient bloqués presque tous les matins à l'approche de la gare de Shinjuku. . En conséquence, de nombreuses personnes se sont plaintes du fait qu'Odakyu était bondé et lent, et que c'était une ruée meurtrière. Résolvez ceci...

À l'époque de forte croissance économique dans la région de Tokyo, la population augmentait rapidement et les heures de pointe du matin devenaient de plus en plus intenses d'année en année. Afin d'augmenter la capacité de transport sur la ligne Odakyu, le nombre de trains a été augmenté jusqu'à la limite et les véhicules ont été rendus plus longs et plus grands. Cependant, il n'y avait que des voies doubles et les trains étaient bloqués presque tous les matins à l'approche de la gare de Shinjuku. . En conséquence, de nombreuses personnes se sont plaintes du fait qu'Odakyu était bondé et lent, et que c'était une ruée meurtrière.

Afin de résoudre ce problème, Odakyu Electric Railway a décidé de réaliser un projet à voies multiples en collaboration avec le projet de saut-de-mouton continu du gouvernement métropolitain de Tokyo. Le projet a débuté avec le gouvernement métropolitain de Tokyo en 1989 et s'est achevé en 2018, ce qui a duré environ 30 ans.

Le projet de pa...
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