2018 est un tournant à retenir pour les constructeurs automobiles américains et chinois.
Cette année, Tesla a décidé de construire une usine sur le marché chinois et de commencer la livraison par lots de modèles produits dans le pays d'ici la fin de l'année prochaine. Sous « l'effet poisson-chat » de Tesla, la structure du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle a changé. Cependant, l’arrivée de Tesla a rendu les constructeurs automobiles américains traditionnels tels que General Motors et Ford plus passifs dans la concurrence de plus en plus féroce entre l’essence et l’électricité.
Après Ford et Stellantis Group, General Motors est également en difficulté en Chine. Récemment, GM Chine a pris des mesures pour restructurer ses activités. Le 4 décembre, General Motors a annoncé qu'elle consacrerait 5 milliards de dollars à la restructuration de ses activités en Chine.
Le département américain en Chine semble se trouver à la croisée des chemins, marchant sur de la glace mince.
En seulement sept ans, le gratte-ciel s'est effondré
Sur le marché chinois il y a sept ans, General Motors était le seul constructeur automobile capable de rivaliser avec le groupe Volkswagen. En 2015, GM a battu de peu le groupe Volkswagen avec 3,61 millions d'unités et est devenu le champion des ventes du constructeur automobile national.
En 2017, les ventes annuelles de GM en Chine ont dépassé les 4 millions de véhicules pour la première et unique fois. Les ventes de ses deux principales marques, SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling, ont atteint respectivement 1,18 million et 2,15 millions. Les deux principales marques de coentreprise SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling se sont classées respectivement troisième et quatrième dans les ventes au détail des fabricants nationaux en 2017 par la Passenger Car Association.
À cette époque, GM comptait 11 coentreprises et deux filiales en propriété exclusive en Chine, avec plus de 58 000 employés.
Ford Chine est également prospère, avec des ventes en 2016 atteignant 1,27 million de véhicules. Sa marque en coentreprise Changan Ford s'est classée neuvième parmi les constructeurs nationaux en termes de ventes au détail en 2016, avec 957 000 unités vendues par la Passenger Car Association. Les ventes du GAC FCA de Chrysler (FCA) ont également atteint un sommet de 220 000 unités cette année-là.
Au cours de cette période, l'influence des modèles américains sur le marché chinois a atteint son apogée, représentant 12,3 % de la part de marché globale (selon la Passenger Car Association, les ventes de SAIC-GM-Wuling ne sont pas incluses).
Cependant, avec la montée en puissance des constructeurs automobiles ch...
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