Source : Zheneng Automobile
Dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, les véhicules hivernaux ont toujours été au centre de l’attention de nombreux utilisateurs. Les températures froides posent une série de défis aux véhicules à énergie nouvelle, tels qu'une augmentation lente de la température de l'habitacle, une répartition inégale de la température à l'intérieur du véhicule, une vitesse de chargement lente et une réduction significative de l'autonomie de croisière.
Ces problèmes affectent non seulement le confort de conduite des utilisateurs, mais limitent également dans une certaine mesure la popularité et la promotion des véhicules à énergies nouvelles. Dans le scénario d'utilisation des voitures en hiver, Li Auto a résolu les problèmes liés à l'efficacité de charge réduite et au confort insuffisant de l'habitacle des véhicules à énergie nouvelle en hiver grâce à une innovation approfondie du matériel et des logiciels.
Nous mènerons une discussion approfondie sur les nouvelles pratiques de Li Auto en matière d’utilisation hivernale sous trois aspects : l’expérience de confort de l’habitacle en hiver, la capacité de surcharge en hiver et la stratégie de durée de vie de la batterie.
En termes de matériel, Li Auto utilise des batteries Kirin 5C et des systèmes de pompe à chaleur multi-sources, combinés à des algorithmes intelligents, pour atteindre des capacités de surcharge de 5C dans un environnement à basse température de moins 10°C grâce à une conception raffinée de distribution de chaleur et d'intégration de capteurs tout au long du système. véhicule, il crée une expérience quatre saisons pour les utilisateurs. Une expérience de recharge et de conduite indifférenciée.
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Amélioration globale du confort du cockpit en hiver
La montée lente et inégale de la température dans l'habitacle en hiver a toujours été un problème pour les véhicules à énergie nouvelle, en particulier dans l'environnement extrêmement froid du nord.
● Ideal MEGA résout les problèmes ci-dessus grâce à un système de pompe à chaleur multi-sources et une conception raffinée de distribution de chaleur dans le véhicule :
◎ Système de pompe à chaleur multi-sources : il adopte 43 modes d'allocation d'énergie, combine un chauffage rapide avec des performances à faible bruit et surmonte les problèmes de consommation d'énergie élevée des radiateurs PTC traditionnels et de vitesse de chauffage lente du compresseur.
◎ Répartition fine de la chaleur dans tout le véhicule : cinq sorties d'air supplémentaires pour les pieds du conducteur sont ajoutées, et le rapport du volume d'air entre la première et la deuxième rangée est optimisé pour assurer l'uniformité de la température dans tout le véhicule.
◎ Réglage intelligent de la température : basé sur la collecte de signaux de 51 capteurs, combinés aux données de navigation et météorologiques, il identifie intelligemment les scènes et ajuste la répartition de la température pour offrir aux utilisateurs une expérience confortable dans toutes les scènes.
● Système de pompe à chaleur multi-sources : principe de chauffage innovant et excellentes performances
◎ En matière de chauffage hivernal, la plupart des véhicules électriques de l'industrie utilisent principalement deux méthodes conventionnelles.
Bien que le chauffage direct PTC de l'eau ou de l'air soit simple et rapide, le volume, le poids et la consommation d'énergie augmenteront considérablement pour répondre aux besoins de chauffage des régions froides du nord (-20°C). Le système de dérivation des gaz chauds utilise un compresseur électrique pour le chauffage auto-chauffant. La vitesse de chauffage dans la phase initiale est lente, la vitesse du compresseur est élevée et le bruit est fort.
Ideal MEGA utilise un système de pompe à chaleur multi-sources auto-développé avec 43 modes, qui peut gérer le déploiement d'énergie dans plusieurs scénarios sur toute la plage de température. Son mode...
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