La Russie utilise de plus en plus de camions allemands pour approvisionner ses troupes en Ukraine en munitions et en ravitaillement. Les camions Mercedes du groupe allemand Daimler Truck et ses partenaires sont particulièrement souvent utilisés, ainsi que, dans une moindre mesure, les camions des filiales de Volkswagen, MAN et Scania. L’UE ayant interdit leurs exportations vers la Russie, elles parviennent pour la plupart indirectement dans le pays par l’intermédiaire de partenaires et d’intermédiaires de coentreprises. Très souvent, l'itinéraire passe par des intermédiaires chinois.
Le gouvernement fédéral est désormais sous pression parce qu'il a empêché l'adoption de sanctions européennes plus strictes en faveur de l'industrie allemande. Un projet de règlement qui aurait rendu les entreprises partenaires en Chine et dans d'autres pays plus responsables a été retiré du 14e paquet de sanctions de l'UE l'été dernier à la demande de l'Allemagne. Le représentant du président ukrainien en matière de sanctions, Vladyslaw Vlasjuk, a donc demandé au gouvernement fédéral de s'entretenir avec le F.A.S. critiqué poliment mais fermement.
Daimler Truck et les filiales de Volkswagen, MAN et Scania, ont déclaré que si leurs camions arrivaient en Russie, ils n'étaient pas responsables car ils provenaient probablement « d'une troisième ou d'une quatrième main » ou « d'intermédiaires non autorisés ». D'autres fabricants européens sont également présents sur le marché russe, mais avec des chiffres de vente inférieurs.
La Russie a besoin de plus en plus de camions pour son économie de guerre et pour acheminer au front du matériel, du carburant et des millions d’obus d’artillerie. La presse russe fait état depuis un certain temps d'une grave pénurie de véhicules et de chauffeurs. Le journal « Kommersant » écrivait en octobre 2023 que les prix du fret avaient augmenté de 40 % par rapport à l’année précédente.
Une étude du cabinet de conseil norvégien Corisk montre que la Russie a multiplié par six ses importations de camions sanctionnés depuis 2021, la dernière année avant l'invasion : de 0,8 milliard d'euros à 5,7 milliards en 2023. L'étude réfute le F.A.S. exclusivement et a été financé par le Comité norvégien d'Helsinki. Cela fait partie d'un réseau international d'organisations de défense des droits de l'homme qui se réfèrent à l'Acte final d'Helsinki de 1975.
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