Toxique, sale et bon marché, cette substance semblable à une boue connue sous le nom de fioul lourd alimente l'industrie maritime depuis les années 1960. Ce que l’on sait peut-être moins, c’est que cette même substance est encore utilisée aujourd’hui pour propulser plus de la moitié des navires de croisière, ce qui fait de ce que beaucoup choisissent comme alternative à l’avion l’un des moyens de voyage les plus dommageables pour l’environnement.
La bonne nouvelle est que l’industrie, sous la pression des environnementalistes et des nouvelles réglementations, adopte de nouvelles technologies, des conceptions économes en énergie et étudie des carburants alternatifs.
Mais les croisières, surtout au rythme de croissance du marché, peuvent-elles un jour être considérées comme un moyen de voyager « durable » ? Et, avec un objectif de zéro émission nette d’ici 2050, la décarbonation est-elle assez rapide ?
Dans quelle mesure mes vacances en croisière sont-elles vertes ?
Alors que le secteur des croisières ne représente qu’une infime partie – seulement 2 % – de l’industrie du transport maritime, les navires augmentent en taille et en nombre. En conséquence, ils doivent faire plus que ce qu'ils font actuellement en faveur du développement durable, déclare Inesa Ulichina, responsable du transport maritime durable au sein du groupe de campagne Transport & Environment (T&E).
« Une partie de la raison pour laquelle nous nous concentrons sur les navires de croisière est qu’ils sont proches des gens », dit-elle. « Les navires de cro...
[Courte citation de 8% de l'article original]