Autres temps. Dans les années 80, on achetait une Mercedes non pas pour avoir un écran géant en guise de tableau de bord mais une voiture quasi-indestructible, sophistiquée et nantie d’une belle valeur de revente. On la gardait longtemps et on la revendait cher : c’était un investissement. La 300D W124 incarne bien ce fait, auquel elle ajoute un peu de performances, d’agrément à son économie d’usage grâce à son 6-cylindres de 109 ch.
Chez Volvo, c’était un peu pareil, mais en moins cher car le niveau technologique restait inférieur. Mais la durabilité ? Pas forcément. Les 740-760 sont particulièrement robustes, bien fabriquées et elles aussi fortes d’un bel agrément vu leur économie d’usage grâce également à leur 6-cylindres, turbocompressé lui. Et nos deux rivales se déclines en d’immenses breaks ! Alors, laquelle choisir ?
Les forces en présence
Mercedes-Benz 300 D (1985 - 1993) : berline 4 portes, 6 cylindres en ligne, 3,0 l diesel, 109 - 114 ch, 1 370 kg, 190 km/h, à partir de 4 000 €.
Ligne taillée à la serpe pour la Volvo 760, lancée en 1982, mais le Cx s'en ressent : 0.41...Volvo 740-760 TD (1985 - 1993) : berline 4 portes, 6 cylindres en ligne, 2,4 l turbo-diesel, 109 - 114 ch, 1 420 kg, 175 km/h, à partir de 4 500 €.
Présentation : de l’espace et de la ouate
Pour différencier du 1er coup une Mercedes W124 d'une 190, c'est simple : la 124 a trois baguettes horizontales sur sa calandre, contre deux à la 190.Après la 190 de 1982, chef d’œuvre de design dû à Bruno Sacco , et de technologie, Mercedes enfonce le clou fin 1984. Pas facile de remplacer sa mythique berline W123, mais la marque allemande joue un joli tour avec la W124, une sorte de 190 XXL et très réussie. En clair, elle se pare d’une carrosserie radicalement moderne, à l’aérodynamique soignée, mais immédiatement identifiable comme celle d’une Mercedes, de trains roulants sophistiqués (double triangulation avant, essieu arrière multibra...
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