Dans le domaine de la conduite intelligente, ces dernières années, les constructeurs automobiles nationaux ont toujours été à l'avant-garde du secteur en termes d'innovation et d'application pratique de la technologie de conduite intelligente grâce à leurs stratégies plus ouvertes et radicales.
Prenons comme exemple NOA, qui représente des capacités de conduite intelligente haut de gamme. Selon la base de données de configuration de conduite intelligente du Gasgoo Automobile Research Institute, de janvier à septembre de cette année, le volume cumulé de soutien de NOA à grande vitesse sur le marché intérieur a atteint. près de 1,1 million d'unités, avec un taux de pénétration correspondant de 7,1 %. Urban NOA a également commencé à être utilisé à grande échelle et le taux de pénétration a atteint 1,3 %. En termes de marques, à l’exception de Tesla, presque toutes les autres marques du camp de tête sont des constructeurs automobiles indépendants.
Mais en même temps, on peut aussi clairement voir qu'à mesure que le nouveau cycle de changements dans l'industrie automobile continue de s'approfondir au second semestre avec l'intelligence comme noyau, les principaux constructeurs automobiles en coentreprise ont commencé à accélérer leur rythme, s'efforçant de rattraper leur retard. dans le domaine de la conduite intelligente haut de gamme, de la réduction et de l'écart de marque indépendant.
Récemment, un certain nombre de coentreprises automobiles, dont Dongfeng Nissan, GAC Toyota, FAW Audi, etc., ont successivement annoncé leurs derniers plans d'aménagement et leurs progrès dans le domaine de la conduite intelligente haut de gamme, lançant un effort tous azimuts vers le "premier échelon" de la conduite intelligente.
Brisant la tendance de la conduite intelligente haut de gamme, le collectif de coentreprise « innove »
Récemment, au Salon de l'auto de Guangzhou 2024, Dongfeng Nissan a officiellement annoncé une coopération avec Momenta pour créer conjointement une solution de conduite intelligente haut de gamme de pointe basée sur un grand modèle de conduite intelligente de bout en bout.
À l'heure actuelle, le système de conduite intelligente haut de gamme basé sur le grand modèle de bout en bout construit conjointement par les deux sociétés a été lancé sur le Dongfeng Nissan N7. Il est entendu qu'en plus de prendre en charge les fonctions pilotes NOA à grande vitesse et de stationnement complet, le système prendra également en charge la fonction « City Memory Pilot NOA » à l'avenir, sur la base des capacités d'algorithme d'apprentissage profond de bout en bout du Modèle de conduite intelligente Momenta.
Dongfeng Nissan est la deuxième coentreprise automobile à annoncer récemment les progrès de sa coopération en matière de conduite intelligente avec Momenta. L'autre est GAC Toyota.
En juin de cette année, GAC Toyota et Momenta ont annoncé conjointement qu'ils construiraient conjointement un modèle de conduite intelligente haut de gamme de bout en bout, qui sera lancé sur le modèle Platinum 3X. Selon les informations publiées à l'époque, cette solution de conduite intelligente haut de gamme est équipée de l'algorithme 5.0 le plus avancé de Momenta. Basé sur le modèle de conduite intelligente de bout en bout, elle sera en mesure de fournir un scénario complet haut de gamme. expérience de conduite intelligente couvrant le stationnement, les autoroutes et les zones urbaines.
Récemment, au Salon de l'auto de Guangzhou, le Bozhi 3X a également été dévoilé. Équipé de jusqu'à 27 capteurs, dont 1 lidar, et ...
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