Moteurs Ford 1.0 Ecoboost et 2.0 Ecoblue : des automobilistes dénoncent les mêmes problèmes de courroie que sur le 1.2 Puretech

L'idée de faire "baigner" une courroie de distribution dans l'huile peut sembler curieuse. Mais elle permet de réduire les frottements, donc la consommation de carburant, et elle est également censée prolonger la durée de vie de cette pièce cruciale en la lubrifiant. Cela a permis d'annoncer initialement des intervalles de remplacement très espacés, avec des promesses de coûts d'entretien réduits à la clé. Plusieurs groupes automobiles se sont donc laissés séduire par cette solution technique, aujourd'hui très critiquée. Le plus connu d'entre eux, c'est évidemment Stellantis avec son sulfureux 1.2 Puretech apparu en 2012. Pourtant, il n'a pas été le premier. Lancé quelques semaines plus tôt, le 1.0 Ecoboost de Ford a effectué le même choix, qui sera ensuite repris en 2016 sur un diesel de la même marque, le 2.0 Ecoblue, aussi surnommé Panther. Les problèmes d'usure prématurée de la courroie de distribution sur ces deux mécaniques ont moins ...
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