Source : Club des entrepreneurs chinois
Cet article est tiré du discours de Wang Chuanfu lors de la conférence du 30e anniversaire de BYD le 18 novembre. Dans son discours, Wang Chuanfu a partagé sa sueur et ses larmes, sa gloire et ses rêves au cours de ses trente années d'entrepreneuriat. Il a souligné que la capacité de BYD à sortir des moments les plus sombres repose sur son courage de penser et d'agir, ainsi que sur sa croyance dans la technologie.
"En tant qu'entreprise qui aspire à devenir un 'magasin centenaire', quand les gens parleront de BYD dans quelques années, j'espère qu'ils ne se souviendront pas du nombre de voitures que nous avons vendues ou de combien d'argent nous avons gagné, mais des ingénieurs de BYD. utiliser la technologie pour changer la vie des gens et créer plus de valeur pour l’humanité.
J'espère que cet article vous sera utile.
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Pour démarrer une entreprise, il faut créer des conditions même s’il n’y en a pas.
Bonjour à tous, je suis BYD Wang Chuanfu. Je suis très heureux d'être ici avec vous tous aujourd'hui pour célébrer le 30e anniversaire de BYD et le déploiement de son 10 millionième véhicule à énergie nouvelle.
En ce moment, je suis très excité et ému. Il y a trente ans, je travaillais encore à l'Institut de recherche sur les métaux non ferreux de Pékin. En 1993, l'institut m'a envoyé à Shenzhen pour devenir directeur général d'une entreprise de batteries. À cette époque, quand je suis arrivé à Shenzhen depuis Pékin, c'était comme entrer dans un nouveau monde. J'ai vu de nombreux amis autour de moi travailler sur des projets, et ils ont tous osé s'aventurer, essayer et être le premier. Moi aussi, je veux faire quelque chose à moi ici !
On peut dire que si je n'étais pas venu à Shenzhen, je n'aurais pas eu l'idée de créer une entreprise et il n'y aurait pas de BYD aujourd'hui.
Dans les années 1990, posséder un téléphone portable était une chose très populaire. Le téléphone mobile lui-même doit être équipé de sa propre batterie au nickel, et il en faut généralement une ou deux supplémentaires pour le remplacement. Mon opinion personnelle est que la demande de batteries au nickel sera énorme à l’avenir.
À cette époque, très peu de personnes fabriquaient des piles au nickel en Chine, et la plupart d’entre elles étaient importées du Japon. Je pensais que si je pouvais y arriver, ce serait une bonne opportunité entrepreneuriale. Cependant, à cette époque, il fallait beaucoup de courage pour abandonner le travail du fer et démarrer une entreprise à l’étranger. Beaucoup de parents et d’amis autour de moi n’ont pas compris et sont venus me persuader en me disant que comme je n’avais ni ressources ni expérience, il était trop risqué de quitter mon emploi et de créer une entreprise. J'ai dit, ne t'inquiète pas, il n'y a aucun risque, je pourrai certainement le faire !
Il y a 30 ans aujourd'hui, le 18 novembre 1994, je constituais une petite équipe de 20 personnes et commençais à travailler. N'ayez pas peur que tout le monde se moque de nous, nous n'avions même pas obtenu la licence commerciale à cette époque, et nous avons attendu jusqu'au début de 1995 pour l'obtenir, c'est donc en 1994 que nous avons réellement démarré notre entreprise.
À Shenzhen, à cette époque, les gens qui créaient une entreprise en même temps étaient comme ça. Le temps, c'est de l'argent et l'efficacité, c'est la vie. Cet esprit d’audace, d’aventure et d’essai est l’esprit de la zone spéciale de Shenzhen. Cet esprit nous inspire, ainsi que tous ceux qui démarrent une entreprise à Shenzhen. Pour cela, je suis très reconnaissant envers la terre chaude de Shenzhen.
À cette époque, le moyen le plus simple et le plus efficace de fabriquer des batteries au nickel consistait à acheter des lignes de production automatisées et des équipements de production japonais avancés. Mais après tout, nous venions de démarrer une entreprise et nous n'avions pas beaucoup d'argent en poche, donc nous ne pouvions pas nous le permettre. Nous voulions obtenir un prêt auprès d'une banque, mais nous n'avions pas d'actifs. garantie, donc nous n'avons pas pu l'obtenir. Si vous n'avez pas le choix, vous ne pouvez trouver un moyen que par vous-même. S'il n'y a pas de conditions, vous devez créer des conditions.
Nous avons mené des recherches approfondies et décomposé la chaîne de production automatisée en processus pouvant être complétés manuellement, en utilisant le modèle « personnes + montage ». Parmi eux, de nombreux équipements de production sont essentiellement fabriqués par nous-mêmes. De cette façon, nous avons finalement construit la première ligne de production de batteries au nickel. L'investissement dans l'ensemble de la ligne de production ne représentait que 1/15 de celui des entreprises japonaises, mais les produits que nous fabriquions étaient similaires à ceux des entreprises japonaises. Nous avons utilisé Xiaomi et des fusils pour vaincre. l'avion. Cannon s'est classé premier au monde en termes de ventes de batteries au nickel.
Bientôt, la Chine est entrée dans l’ère de la téléphonie mobile. Les batteries lithium-ion sont plus légères, durent plus longtemps et offrent une meilleure expérience que les batteries au nickel. Dans les téléphones portables, les batteries lithium-ion ont remplacé les batteries au nickel et sont devenues le nouvel océan bleu. À cette époque, le seuil technique pour les batteries lithium-ion était très élevé, la Chine n’avait pas encore atteint son industrialisation et il y avait un fossé technique. Là où il existe des lacunes techniques, les ingénieurs BYD réalisent constamment des percées. La première tâche que j'ai confiée à l'équipe R&D était de créer une batterie lithium-ion avec tension dans un délai de trois mois.
Nos ingénieurs sont également très compétitifs. Si nous ne pouvons pas acheter de matières premières, nous utilisons des réactifs chimiques pour préparer l'électrolyte nous-mêmes. Si nous ne disposons pas d'équipement expérimental, nous utilisons un pistolet pulvérisateur pour pulvériser de la poudre de carbone sur la feuille de cuivre et la fabriquer. les pièces polaires nous-mêmes. Ainsi, en progressant étape par étape, nous avons finalement développé la première batterie lithium-ion avec tension, en partant de zéro. Après cela, nous avons commencé à étudier comment parvenir à une produc...
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