Arrêter le projet ferroviaire Rasht-Astara dans l'impasse du crédit

Mehr News Agency, Provinces Group - Bahram Gurbanpour : Lorsque le son du sifflet du train s'est fait entendre après des années d'attente au cœur des forêts Hyrkani de Gilan, tout le monde a pensé que cette province, avec sa verdure et sa fraîcheur, prendrait le dessus Il a vu la couleur du développement, du progrès et de la prospérité économique, mais le train est arrivé à Gilan, mais jusqu'à présent, il n'y a aucune nouvelle de « progrès ».

La littérature sur le développement et le progrès n’a aucun sens sans la fourniture d’infrastructures dans différents domaines. "Le développement et le progrès" sont obtenus en reliant différents maillons infrastructurels. Par exemple, l'infrastructure ferroviaire est fructueuse lorsque l'autre maillon du développement ferroviaire, à savoir les gares de chargement et de transit, est assuré.

Les mains vides de Gilan du quartier

En raison de sa situation sur l'autoroute économique et commerciale de la mer Caspienne et des pays eurasiens, et d'autre part, de la porte d'entrée de l'Iran vers l'Europe, Gilan pourrait être aujourd'hui l'une des provinces avancées dans divers domaines, mais non seulement elle n'a pas bénéficié de ces capacités de commerce extérieur, mais la pauvreté et ses privations sont cachées sous la verdure et la fraîcheur des forêts hyrcaniennes dans différents chapitres.

La puissance, la capacité et la capacité de transit de Gilan sur 4 axes terrestres, maritimes, aériens et ferroviaires ont été prouvées pour d'autres pays, et c'est pourquoi les pays voisins de la Caspienne, en particulier les Russes, ont s...
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