Sommaire
Citroën semble enfin avoir trouvé son positionnement au sein de la Galaxie Stellantis qui compte une quinzaine de marques. Sans concéder verser dans le « low-cost », le constructeur s’attaque aux voitures à petits prix. La nouvelle C3 en est l’exemple. La citadine voit ses tarifs démarrer à 14 990 €, quand ses concurrentes « historiques » comme la Peugeot 208 ou la Renault Clio débutent aux alentours des 20 000 €. C’est bel et bien, la Dacia Sandero que cible Citroën avec son nouveau modèle.
(11 videos)
(6 videos)
Pour parvenir à faire chuter les prix de son modèle, le constructeur a repris les fondamentaux de la C3 indienne, lancée l’an dernier, qu’il a importé dans son usine de Slovaquie. Si le fond est issu d’une voiture dédiée aux pays émergents, la forme est bel et bien conçue pour l’Europe. Ne serait-ce qu'en matière de design, d’équipements et d’éléments de sécurité, correspondant d'avantage à nos standards. La nouvelle C3 se présente ici comme outsider face à la nouvelle la Sandero qui n’a plus rien à prouver.
En effet, la citadine polyvalente de Dacia détient depuis plusieurs années, le titre de voiture la plus vendue en France à destination des particuliers. Génération après génération, la Sandero se bonifie. Elle gagne en qualité, en sécurité et en confort tout en conservant des tarifs plus bas que ceux de la concurrence. Son secret ? Des technologies amorties et fiabilisées par le groupe Renault et surtout un bureau d’étude de génie qui calcule les prix jusqu’au dernier boulon.
Si dans les deux cas, les tickets d’entrée sont attractifs, ces versions représentent une part minime des ventes. Nous opposons aujourd’hui les versions « cœur de gamme » et d’emblée vous constaterez que la C3 1.2 100 ch voit ses tarifs rudement gr...
[Courte citation de 8% de l'article original]