Looks rétros et prix plancher ? Le Citroën C3 et VW New Beetle s’affrontent

Caradisiac.com - Caradisiac - 30/10
La nouvelle Renault 5 E-tech vous fait craquer par sa ligne mais son tarif vous rebute ? Rassurez-vous, d’autres petites au look rétro existent, comme les Citroën C3 1.6 et Volkswagen New Beetle 1.6. Très correctement motorisées, elles se dénichent dès 2 000 € !

La nouvelle Renault 5 E-tech vous fait craquer par sa ligne mais son tarif vous rebute ? Rassurez-vous, d’autres petites au look rétro existent, comme les Citroën C3 1.6 et Volkswagen New Beetle 1.6. Très correctement motorisées, elles se dénichent dès 2 000 € !

Lancée en 1985 par la Nissan BE-1 qui a donné des idées à bien des constructeurs, la mode du néo-rétro en connu son envol avec la Mazda MX-5 en 1989. Mais il faudra attendre 1998 pour la voir adoptée par un constructeur européen, en l’occurrence Volkswagen qui propose une resucée de sa mythique Coccinelle, la New Beetle. Commercialisée chez nous en 1999, elle est chère mais désormais, elle se dégotte à des prix similaires à ceux d’un modèle bien moins haut de gamme : la Citroën C3.

La française n’a pas été présentée comme néo-rétro, et pourtant ! Toute sa ligne, certes très moderne, est une référence à un autre mythe, bien de chez nous celui-ci, la 2CV. Compactes, lookées et nanties de plus de 100 ch, nos deux rivales inattendues restent très abordables. Laquelle vous correspond-elle le mieux ?

 

Les forces en présence

Uniquement disponible en 5 portes (la  Pluriel étant une autre voiture), la Citroën C3 affiche un respectable Cx de 0.31 en 2002.

Citroën C3 1.6 (2002 - 2009) berline 3 ou 5 portes, 4 cylindres en ligne, 1,6 l, 110 ch, 1 065 kg, 192 km/h, à partir de 2 500 €.

Avec la New Beetle, uniquement en 3 portes (ou en cabriolet), Volkswagen s'est laissé aller à un Cx de 0.38...

Volkswagen New Beetle 1.6 (2000 - 2010) berline 3 portes, 4 cylindres en ligne, 1,6 l, 102 ch, 1 205 kg, 179 km/h, à partir de 2 000 €.

 

Présentation : elles jouent sur la corde sensible

Le museau de la Citroën C3, allié à ses ailes renflées, ses trois glaces latérales et son pavillon en arc de cercle évoquent la 2CV, surtout la Club avec ses projecteurs rectangulaires.

Difficile d’imaginer design plus blafard que celui de la Saxo ! On finit par en avoir conscience chez Citroën, où l’on décide de changer son fusil d’épaule. Sa future citadine aura un style fort, inspiré de celui d’un mythe français : la 2CV. L’idée n’est pas nouvelle,  Chrysler l’ayant testée en 1996 avec son concept CCV, mais elle se révèle valide, le néo-rétro ayant été remis à la mode.

Seulement, la genèse esthétique de la remplaçante de la Saxo s’avère chaotique, de querelles internes en prototypes loupés. Si brillant fût-il, le conce...
[Courte citation de 8% de l'article original]

Loading...