Cela peut paraître paradoxal lorsqu’on sait que le C15 n’est qu’une version “avec une caisse de chargement” de la Visa, mais les premiers dessins d’une petite fourgonnette sur base Visa datent de 1975, 9 ans avant son apparition dans les concessions.
A l’époque Citroën croyait davantage à des versions commerciales de ses berlines pour assurer le rôle de petite utilitaire.
Mais les petits artisans ont besoin de capacités de chargement maximales dans un véhicule consommant le minimum, au meilleur prix.
Pour tenir cette équation, il faut concevoir un véhicule dont le coût de développement se limite au strict minimum.
On modifie la carrosserie de la Visa, on lui offre un train arrière de Peugeot 305 break...
[Courte citation de 8% de l'article original]