AMT chez Yamaha et KTM, DCT chez Honda et ASA chez BMW, chacune de ces marques proposent une boîte automatique ou plus exactement un système qui permet de profiter de passage de rapports automatiquement car seule la DCT de Honda est une vraie boîte automatique et à double embrayage de surcroit.
Les autres ont des commandes électriques pour l’embrayage et le shifter pour certains, ainsi que pour remplacer l’action sur le sélecteur, le tout étant commandé par un logiciel.
En gros, un moteur remplace l’action de votre pied gauche et un autre celle de votre main gauche, c’est bien moins complexe qu’une boîte DCT mais au final, on roule en s’occupant de rien et c’est ce qu’on veut avec une boîte automatique.