Fatbikes : les SUV du vélo dans la ligne de mire

Caradisiac.com - Caradisiac - 19/10
Les fatbikes commencent visiblement à agacer. Agacer les cyclistes, agacer les piétons, et agacer le Conseil de Paris qui, après les trottinettes, les voitures, et les SUV, s’en prend aux vélos. Le problème, c’est que visiblement personne ne sait ce qu’est un fatbike, et que l’agacement porte sur le débridage, qui n’est pas propre à ce type de véhicule.

Les fatbikes commencent visiblement à agacer. Agacer les cyclistes, agacer les piétons, et agacer le Conseil de Paris qui, après les trottinettes, les voitures, et les SUV, s’en prend aux vélos. Le problème, c’est que visiblement personne ne sait ce qu’est un fatbike, et que l’agacement porte sur le débridage, qui n’est pas propre à ce type de véhicule.

Nos confrères du Parisien ont relevé les propos de Maud Gatel, présidente du groupe MoDem et indépendants, qui fustige les fatbikes. Dans ses déclarations, il y a malheureusement beaucoup d’amalgames. Nous allons évidemment revenir dessus, sans pour autant en vouloir au conseil, dans la mesure où les Pays-Bas ont également lancé une guerre  contre ces typologies de vélos à assistance électrique.

Des vélos endurants : oui mais…

Ainsi, un fatbike n’est pas un vélo plus puissant, ni un vélo plus endurant. Il s’agit d’un vélo avec de gros pneus. Souvent, effectivement, cette section de pneumatiques, comme le type de structures, est énergivore (dans une mesure cyclable, entendons-nous). Les batteries qui les équipent oscillent entre 500 et 1 000 Wh pour compenser cette perte. Un VAE « standard » tournant entre 400 et 825 Wh, il n’y a rien d’exceptionnel à cela.

Sur un vélo à assistance électrique, l’autonomie est minimum de 50 km. Évoquer cette distance comme un record est, là encore, la preuve d’un manque de con...
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